North American OV-10C Bronco

Development

Entwicklung

The North American Rockwell OV-10 Bronco is an American twin-turboprop light attack and observation aircraft. It was developed in the 1960s as a special aircraft for counter-insurgency (COIN) combat, and one of its primary missions was as a forward air control (FAC) aircraft. It can carry up to 1,450 kg of external munitions and internal loads such as paratroopers or stretchers, and can loiter for three or more hours.

A specification for the Light Armed Reconnaissance Aircraft (LARA) was approved by the U.S. Navy, Air Force, and Army and was issued in late 1963. The LARA requirement was based on a perceived need for a new type of "jungle fighting" versatile light attack and observation aircraft. Existing military aircraft in the observation role, such as the Cessna O-1 Bird Dog and O-2 Skymaster, were perceived as obsolescent, with too slow a speed and too small a load capacity for this flexible role.

In August 1964, the NA-300 was selected. A contract for seven prototype aircraft was issued in October 1964. The Bronco started flying midway through the Charger's test program on 16 July 1965, and became one of the premier counter-insurgency (COIN) aircraft of the next 30 years.

Die North American Rockwell OV-10 Bronco ist ein amerikanisches leichtes Angriffs- und Beobacht-ungsflugzeug mit zwei Turboprops. Es wurde in den 1960er Jahren als Spezialflugzeug für den Kampf gegen Aufständische (COIN) entwickelt, und eine seiner Hauptaufgaben war die als Forward Air Control (FAC) Flugzeug. Es kann bis zu 1.450 kg externe Munition und interne Lasten wie Fallschirmjäger oder Tragen tragen und drei oder mehr Stunden lang herumlungern.
Eine Spezifikation für das Light Armed Reconnaissance Aircraft (LARA) wurde von der U.S. Navy, Air Force und Army genehmigt und Ende 1963 veröffentlicht Angriffs- und Be-obachtungsflugzeuge. Bestehende Militärflug-zeuge in der Beobachtungsrolle, wie die Cessna O-1 Bird Dog und O-2 Skymaster, wurden als veraltet angesehen, mit einer zu langsamen Ge-schwindigkeit und einer zu geringen Tragfähigkeit für diese flexible Rolle.

Im August 1964 wurde der NA-300 ausgewählt. Ein Vertrag über sieben Flugzeugprototypen wurde im Oktober 1964 ausgestellt. Der Bronco flog am 16. Juli 1965 in der Mitte des Testprogramms des Charger und wurde eines der führenden Flugzeuge zur Aufstandsbekämpfung (COIN) der nächsten 30 Jahre.

Variants

Versionen

OV-10C

Export version for Thailand; based on the OV-10A, 32 built.

OV-10C

Operational history

Einsatzgeschichte

The plane is designated attackplane No. 5 (BJ.5 บจ.๕).

Die Maschine wird als Angriffsflugzeug  No. 5 (BJ.5 บจ.๕)  bezeichnet.

The first 16 OV-10C Bronco where ordered in 1970 and delivered in 1971 to the RTAF. The planes where shipped on board the USS Okinawa in June 1971 to Cam Ranh Bay (Vietnam) and then flown to Thailand. The 21 Sqn. 2. Wing in RTAFB Lopburi was the first user of the Borocos. 

..
The 2nd Batch of 16 OV-10C was delivered by air across the Pacific by Skyways on 8^. December 1974 and stationed at 53 Sqn. 5^. Wing RTAFB Prachuab Khirikhan. 

..
At this time (1975) the war against communist in the North and North-East of Thailand was at the peak, therefore many OV-10 were sent to airbases in the North and North-East. On 1.  October 1977, all Lopburi's OV-10C were transferred to Chiang Mai to set a new attack Sqn. there as 411 Sqn, 41 Wing.

In 1982, the RTAF set a new air wing at Surat Thani, therefore the OV-10C from the 53 Sqn. were transferred to the new Wing at Surat Thani. This new set up Sqn. is called as 711Sqn. 71Wing. Their task was to protect Thai fishery and destroy communist target in the South.

..
On the 24 September 1991 the RTAF made a reorganization. The 711 Sqn became an F-5E Tiger II Sqn. The Broncos from the 711 Sqn had to join the 411 Sqn. at Chiang Mai. All OV-10C Broncos where withdrawn from service on 7. April 2004. 

..
8 surplus OV-10C were given to the Philippines AF and 9 will be kept in Thailand ( 3 - Tango Sqd, 1 - RTAF Museum, 1 - Lop Buri, 1 – Prachuab Khirikahn, 1 – Surat Thani and 1 - Chiang Mai)

Die ersten 16 OV-10C Broncos wurden 1970 be-stellt und 1971 an die RTAF geliefert. Die Flug-zeuge wurden an Bord der USS Okinawa im Juni 1971 nach Cam Ranh Bay (Vietnam) geliefert und dann nach Thailand geflogen. Die 21 Staffel 2. Geschwader in RTAF Lopburi war der erste Benutzer der Broncos.
Die zweite Staffel von 16 OV-10C wurde durch die Firma  Skyways am 8. Dezember 1974 über den Pazifik geflogen und bei der 53 Staffel 5. Geschwader in RTAFB Prachuab Khirikhan stationiert.
Zu dieser Zeit (1975) war der Kampf gegen die Kommunisten im Norden und Nordosten auf einem Höhepunkt, deshalb wurden die OV-10 auf Basen im Norden und Nordosten stationiert. Am 1. Oktober 1977 wurden alle OV-10C aus Lopburi nach RTAFB Chiang Mai verlegt und gründeten die 411 Staffel 41. Geschwader. 
Im 1982 stellte die RTAF ein neues Geschwader in RTAFB Surat Thani auf. Alle OV-10C der 53 Staffel wurden nach Surat Thani zum neuen Geschwader verlegt. Die neue Staffel nannte sich 711 Staffel 71 Geschwader, ihre Aufgabe war es die Thailändische Fischerei zu beschützen und Kommunistische Ziele im Süden zu zerstören.
Am 24 September 1991 machte die RTAF eine Reorganisation. Die 711 Staffel wurde eine F-5E einheit. Die Broncos der 711 Staffel wurden an die 411 Staffel in Chiang Mai angegeben. Alle OV-10C Broncos wurden am 7. April 2004 ausser Dienst gestellt.
8 überzählige OV-10C wurden an die Philippinen abgegeben. 9 Maschinen verbleiben in Thailand (3 - Tango-Staffel, 1 - RTAF Museum, 1 - Lop Buri, 1 – Prachuab Khirikahn, 1 – Surat Thani and 1 - Chiang Mai)

21 Sqn. 2. Wing

411 Sqn. 41. Wing

411 Sqn. 41. Wing

411 Sqn. 41. Wing

411 Sqn. 41. Wing

411 Sqn. 41. Wing

411 Sqn. 41. Wing

411 Sqn. 41. Wing

Pictures

Bilder

North American OV-10C Bronco (Photo collection of Steve Penn)

North American OV-10C Bronco (Photo collection of Steve Penn)

North American OV-10C Bronco #41125 (Photo courtesy of  Phakphum Tangkijjarak).

North American OV-10C Bronco #411204 (Photo courtesy of  Phakphum Tangkijjarak).

North American OV-10C Bronco (Photo courtesy of  Phakphum Tangkijjarak).

OV-10C Bronco #41109 (Photo from the collection of Phakphum Tangkijjarak)

North American OV-10C Bronco #41116 (Photo courtesy of  Phakphum Tangkijjarak).

North American OV-10C Bronco #41116 (Photo courtesy of  Phakphum Tangkijjarak).

North American OV-10C Bronco (Photo courtesy of  Phakphum Tangkijjarak).

The Pilots of the 411 Sqn.(Photo courtesy of  Phakphum Tangkijjarak).

Broncos for the Philippines

Written 1. November 2005

-