RBF Fantrainer 400  & 600

Development

Entwicklung

The RFB Fantrainer is a two-seat flight training aircraft which uses a mid-mounted ducted fan propulsion system. Developed and manufactured by German aircraft company Rhein-Flugzeugbau GmbH (RFB).

Its most distinctive feature is its propulsion system, a mid-mounted ducted fan. This reportedly delivers performance akin to aircraft harnessing conventional jet propulsion, but at significantly reduced costs; on average.

Structurally, the Fantrainer's forward fuselage and centre section is formed around a metal box keel; the cockpit section, which is mainly composed of moulded plastic, is fixed upon this keel. The rear fuselage uses a conventional metal structure. To ease maintenance requirements, a modular approach is present in the Fantrainer's design, many of its systems are grouped together into single detachable units.

Der RFB Fantrainer ist ein zweisitziges Trainings-flugzeug, das ein mittig montiertes Impeller-An-triebssystem verwendet. Entwickelt und hergestellt vom deutschen Flugzeughersteller Rhein-Flugzeug-bau GmbH (RFB).
Sein auffälligstes Merkmal ist sein Antriebssystem, ein mittig montierter Impeller. Dies liefert Berichten zufolge eine ähnliche Leistung wie Flugzeuge mit konventionellem Düsenantrieb, jedoch zu deutlich geringeren Kosten.
Strukturell ist der vordere Rumpf und Mittelteil des Fantrainers um einen Metallkastenkiel herum geformt; Auf diesem Kiel ist die Cockpitsektion befestigt, die hauptsächlich aus geformtem Kunststoff besteht. Der hintere Rumpf verwendet eine herkömmliche Metallstruktur. Um die Wartungsanforderungen zu erleichtern, ist das Design des Fantrainers modular aufgebaut, viele seiner Systeme sind zu einzelnen abnehmbaren Einheiten zusammengefasst.

Variants

Versionen

400

Initial version with metal wings, powered by a 545 hp Allison 250-C20B turboshaft engine.

400

Erste Version mit Metallflügeln, angetrieben von einem 545 PS starken Allison 250-C20B Motor.

600

Improved version, powered by a 650-hp Allison 250-C30 turboshaft engine.

600

Verbesserte Version, angetrieben von einem 650 PS starken Allison 250-C30 Motor.

Operational history

Einsatzgeschichte

Ende der 70er Jahre suchte die RTAF nach einem neuen Trainingsflugzeug um die NZAI und DHC-1 zu ersetzen. Die Wahl fiel schlussendlich auf den revolutionären Fantrainer der Rhein Flugzeugbau GmbH. Im August 1982 bestellte die RTAF 31 Maschinen des Typs FT-400 sowie 16 Maschinen des etwas leistungsstärkeren Typs FT-600 und eine Option für weitere 16 FT-600. Die RTAF wollte die Maschinen in Ihren Werkstätten selbst aus vorgefertigten Teilen montieren. Zwei Maschinen (je eine jeder Version) wurden komplett von der Rhein Flugzeugbau GmbH in Mönchengladbach gebaut und dann in Überseekisten verpackt im Dezember 1984 nach Thailand verschickt. Die weiteren Maschinen wurden in Einzelteilen nach Thailand geliefert und dort zusammengebaut. Es war geplant 7 Maschinen im 1984, 22 im 1985 und 18 im 1986 zu fertigen. Es wurden jedoch nur 11 FT-400 und 15 FT-600 tatsächlich zusammengebaut. Probleme traten vor allem bei den GFK-Flügeln auf die nicht in der erforderlichen Qualität gefertigt werden konnten. Die Thais ersetzten daher die Flügel durch eine Aluminiumkonstruktion eigener Entwicklung, wel-che jedoch die Maschine schwerer machte und die Flugleistungen negativ beeinflusste. 

The plane was designated Traninigplane No. 18 (BF.18 บฝ.๑๘), and Traninigplane No. 18A บฝ.๑๘ก

Die Maschine wurde als Trainingsflugzeug No. 18 (BF.18 บฝ.๑๘), und Trainingsflugzeug No. 18A บฝ.๑๘ก bezeichnet

Pictures

Bilder

RBF Fantrainer 400

RBF Fantrainer 600

Written 20. May 2006

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