Pilatus PC-6 Porter
Aircraft of the Royal Thai Army
Entwicklung
The airframe is of a rugged and low-maintenance construction; featuring high levels of accessibility, interchangeability, and favourable manning levels. The wings, fuselage, and empennage are manufactured using conventional semi-monocoque construction techniques, the primary structure being composed of aluminium; the central structure retains critical strength despite the cutout areas for the sliding doors of the main cabin. Corrosion resistance is achieved via a combination of plating and a polyurethane-based enamel paint. The simple nature of the structure allows for ease of repair in the field. Features such as low-pressure tyres, twin-clipper disc brakes, and a highly energy-absorbent undercarriage enable the aircraft to be capable of operating from rough or otherwise challenging terrain.
Die Flugzeugzelle ist von einer robusten und wartungsarmen Konstruktion; Sie zeichnen sich durch hohe Zugänglichkeit, Austauschbarkeit und günstige Wartung aus. Die Flügel, der Rumpf und das Leitwerk werden unter Verwendung herkömmlicher Halbschalen-Konstruktion hergestellt, wobei die Primärstruktur aus Aluminium besteht; Trotz der Aussparungen für die Schiebetüren der Hauptkabine behält die zentrale Struktur ihre kritische Stärke. Die Korrosionsbeständigkeit wird durch eine Kombination von Plattierung und einer Lackfarbe auf Polyurethanbasis erreicht. Die einfache Art der Struktur ermöglicht eine einfache Reparatur im Feld. Eigenschaften wie Niederdruckreifen, Scheibenbremsen und ein stark energieabsorbierendes Fahrgestell ermöglichen es dem Flugzeug, in rauem oder anderweitig anspruchsvollem Gelände zu arbeiten.
Versionen
PC-6/B2-H2
Fitted with a 680-shp Pratt & Whitney Canada PT6A-27 turboprop engine.
PC-6/B2-H2
Operational history
Einsatzgeschichte
1977 erwarb die Royal Thai Army von der CASI (Continental Air Service Inc.) 8 PC-6 Porter. Bei einer Maschine handelt es sich um eine von Fairchild produzierte Porter, die restlichen wurden von Pilatus produziert. Einige der Maschinen wurden 1989 für den Film "Air America" mit Mel Gibson verwendet. Ironie ist die Tatsache, dass CASI mit genau diesem Maschinen die im Film dargestellten Missionen geflogen ist, denn CASI ist eine Tochterfirma der Air America. 1991 wurden die Porter von der RTA wieder verkauft. Die Bezeichnung der Porter innerhalb der RTA war บท.๖ Mehrzweckflugzeug Nr. 6
Royal Thai Army
| Specifications | PC-6 Porter | |
|
Wingspan |
Spannweite |
15.90 m |
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Length |
Länge |
11.00 m |
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Height |
Höhe |
3.20 m |
| Wing area | Flügelfläche | 28.80 m² |
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Engine |
Motor |
1× Pratt & Whitney Canada PT6A-27 turboprop 550 PS |
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Maximum speed |
Höchstgeschwindigkeit |
244 km/h |
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Empty weight |
Leergewicht |
331 m/min |
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Loaded weight |
Startgewicht |
1'270 kg |
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Climb Rate |
Steigrate |
2'800 kg |
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Service ceiling |
Gipfelhöhe |
8,197 m |
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Range |
Reichweite |
1,612 km |
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Armament |
Bewaffnung |
keine |
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Capacity |
Zuladung | 1530 kg |
| Pilatus Porter | ||||||
| Type |
US Serial |
Reg. |
s/n |
Delivered |
Withdrawn |
Remarks |
| PC-6/B2-H2 |
- |
0517 |
517 |
? | ? | - |
| PC-6/B2-H2 |
- |
0523 | 523 | ? | ? | - |
| PC-6/B2-H2 |
- |
0631 | 631 | ? | ? | - |
| PC-6/B2-H2 |
- |
0632 | 632 | ? | ? | - |
| PC-6/B2-H2 |
- |
0669 | 669 | ? | ? | - |
| PC-6/B2-H2 |
- |
0704 | 704 | ? | ? | - |
| PC-6/B2-H2 |
- |
0705 | 705 | ? | ? | - |
| PC-6/B2-H2 |
- |
2011 | 2011 | ? | ? | - |