Development

Entwicklung

In 1947, Hiller Aircraft developed the prototype Model 360X helicopter. A year later, on 14 October 1948 the Civil Aeronautics Authority (CAA) issued a production certificate for the Model 360. Hiller Aircraft began producing the Model 360 as the UH-12. In 1949, the UH-12 became the first helicopter to make a transcontinental flight from California to New York. When Hiller upgraded the engine and the rotor blades, the company designated the new model as the UH-12A. It was the UH-12A that would be adopted by both the French and United States militaries, as well as being used by civil commercial operators in several countries.

The main rotor blades are of solid wood laminations. The body of the blade is in fact essentially made up of numerous strip and block wooden laminations designed to provide a strong but highly flexible blade. The entire blade surface is covered with fiberglas cloth with the leading edge covered with an additional stainless steel sheet. The tail rotor is of all metal construction.

1947 entwickelte Hiller Aircraft den Prototyp des Hubschraubers Modell 360X. Ein Jahr später, am 14. Oktober 1948, stellte die Civil Aeronautics Authority (CAA) ein Produktionszertifikat für das Modell 360 aus. Hiller Aircraft begann mit der Produktion des Modells 360 als UH-12. 1949 flog die UH-12 als erster Hubschrauber transkontinental von Kalifornien nach New York. Als Hiller den Motor und die Rotorblätter aufrüstete, bezeichnete das Unternehmen das neue Modell als UH-12A. Es war die UH-12A, die sowohl von den französischen als auch von den US-amerikanischen Streitkräften übernommen und von zivilen kommerziellen Betreibern in mehreren Ländern eingesetzt werden sollte.
Die Hauptrotorblätter bestehen aus Massivholz-lamellen. Der Körper der Blätter besteht im Wesentlichen aus zahlreichen Streifen- und Blockholzlaminaten, die so konstruiert sind, dass eine starke, aber hochflexibles Blatt entsteht. Die gesamte Oberfläche ist mit einem Glasfaser-gewebe bedeckt, wobei die Vorderkante mit einem zusätzlichen Edelstahlblech bedeckt ist. Der Heckrotor ist komplett aus Metall.

Variants

Versionen

360X

Original production model, powered by a six cylinder fan-cooled Franklin 6V4-178-B33 engine with a maximal power of 178hp.

360X

Ursprüngliches Serienmodell, angetrieben von einem mit einem Sechszylinder-Lüfter gekühlten Franklin 6V4-178-B33-Motor mit einer maximalen Leistung von 178 PS

UH-12B

Training version for the U.S. Navy with Franklin O-335-6 engine. U.S. Navy designation HTE-2 prior to 1962.

UH-12B

Ausbildungsversion für die U.S. Navy mit Franklin O-335-6 Motor.. Bezeichnung der US-Marine vor 1962: HTE-2.

UH-12E

Three-seat dual-control version of the H-23D.

UH-12E

Dreisitzige Version der H-23D mit Doppelsteuerung.

Operational history

Einsatzgeschichte

Die Hiller UH-12B war der erste Hubschrauber der Polizei und diente als Trainings-Hubschrauber und Aufklärer. 1950 wurde die erste Maschinen beschafft, 1953 und 54 folgte der Grossteil der Maschinen und war bis 1966 im Dienst.
Die Hiller UH-12E war ein leichter Verbindungs-hubschrauber den die RTP von 1964 an einsetzte. Insgesamt 8 Maschinen wurden erworben und bis 1978 geflogen. zwei der Maschinen dürften durch Unfälle verloren gegangen sein. Eine stürzte am 17. Januar 1989 bei Cha Am beim PARU Übungscamp ab. Eine Maschinen ist heute im Museum der RTP in Ram Intra ausgestellt.

Royal Thai Police

Mishaps

Zwischenfälle

4. April 1954
Possible Hiller UH-12B crashed in bad weather at Sub Amphur Mae Samerng, Chiang Mai, en route Chiang Mai – Mae Hong Son.
Reported missing 06Jun

last update 30. May 2013

written 1. January 2007

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