Albatros D-5a
Entwicklung
Versionen
Operational history
Einsatzgeschichte
Im November 1918 landeten zwei Österreichische Albatros D-5a bei Bern auf dem Flugplatz Beundenfeld. (Nach anderen Quellen sollen es Albatros D-II gewesen sein und die Maschinen in Schlieren gelandet sein).
Im Frühjahr 1920 konnte, nach längeren Verhandlungen, eine Maschine in den Dienst der Flugwaffe als No.611 übergenommen werden, die zweite wurde in die Tschechoslowakei überführt.
Als im Sommer 1921 bekannt wurde, dass die Albatross aufgrund eines Konstruktionsfehlers zu Unterflügelbrüchen neigten wurde die Maschine umgehend stillgelegt.
| Specifications | D-III Oe | |
| Wingspan | Spannweite | 9.05 m |
| Length | Länge | 7.30 m |
| Height | Höhe | 2.98 m |
| Wing area | Flügelfläche | 23.60 m2 |
|
Engine |
Motor |
Austro-Daimler
210 Dm 6 Zylinder Reihenmotor 200 PS |
| Maximum speed | Höchstgeschwindigkeit | 175 Km/h |
| Empty weight | Leergewicht | 625 Kg |
| Loaded weight | Startgewicht | 955 Kg |
| Rate of climb | Steigleistung | 4.5 m/s |
| Service ceiling | Gipfelhöhe | 6'000 m |
| Range | Reichweite | 300 Km |
| Armament | Bewaffnung | 2 x MG (synchronisiert) |
| Albatros D-Va, Swiss Air Force | |||||
| Typ | Buzz | s/n | Delivered | Withdrawn | Remarks |
| D-Va | 611 | 253.114 | 4. Feb. 1918 | 16. Jun. 1921 | ... |