Messerschmitt Bf109

Development

Entwicklung

The Messerschmitt Bf 109 is a German World War II fighter aircraft that was, along with the Focke-Wulf Fw 190, the backbone of the Luftwaffe's fighter force. The Bf 109 first saw operational service in 1937 during the Spanish Civil War and was still in service at the end of World War II in 1945. It was one of the most advanced fighters when it first appeared, with an all-metal monocoque construction, a closed canopy, and retractable landing gear. It was powered by a liquid-cooled, inverted-V12 aero engine. It was called the Me 109 by Allied aircrew and some German aces, even though this was not the official German designation.

The plane was designed by Willy Messerschmitt and Robert Lusser who worked at Bayerische Flugzeugwerke during the early to mid-1930s. It was conceived as an interceptor, although later models were developed to fulfill multiple tasks, serving as bomber escort, fighter-bomber, day-, night-, all-weather fighter, ground-attack aircraft, and aerial Reconnaissance aircraft. It was supplied to several states during World War II and served with several countries for many years after the war. The Bf 109 is the most produced fighter aircraft in history, with a total of 34,248 airframes produced from 1936 to April 1945.

Die Messerschmitt Bf 109 ist ein deutsches Kampfflugzeug des Zweiten Weltkriegs, das zusammen mit der Focke-Wulf Fw 190 das Rückgrat der Luftwaffe bildete. Die Bf 109 kam erstmals 1937 während des Spanischen Bürger-kriegs zum Einsatz und war auch bei Kriegsende 1945 noch in Betrieb. Sie war bei ihrem Erscheinen eines der modernsten Jagdflugzeuge mit einer Ganzmetall-Monocoque-Konstruktion, einer ge-schlossenen Kabinenhaube und einem einzieh-baren Fahrwerk. Angetrieben wurde sie von einem flüssigkeitsgekühlten, umgekehrten V12-Triebwerk. Sie wurde von den alliierten Fliegern und einigen deutschen Assen als Me 109 bezeichnet, obwohl dies nicht die offizielle deutsche Bezeichnung war.
Das Flugzeug wurde von Willy Messerschmitt und Robert Lusser entworfen, die Anfang bis Mitte der 1930er Jahre bei den Bayerischen Flugzeugwerken arbeiteten. Es war als Abfangjäger konzipiert, obwohl spätere Modelle entwickelt wurden, um mehrere Aufgaben zu erfüllen und als Bomber-begleiter, Jagdbomber, Tag-, Nacht- und Allwetter-jäger, Bodenangriffsflugzeug und Luftaufklärungs-flugzeug zu dienen. Sie wurde während des Zweiten Weltkriegs an mehrere Staaten geliefert und diente nach dem Krieg noch viele Jahre lang in verschiedenen Ländern. Die Bf 109 ist das meist-produzierte Jagdflugzeug der Geschichte: Von 1936 bis April 1945 wurden insgesamt 34.248 Exemplare hergestellt.

Variants

Versionen

Bf 109D

Early standard version of the Bf 109 with the 661 hp Jumo 210D engine.647 were built

Bf 109D

Frühe Standardversion der Bf 109 mit dem 661 PS starken Jumo 210D-Motor. 647 Stück wurden gebaut.

Bf 109E

Version with longer Daimler-Benz DB 601A with 1,085.0 hp and new radiators in the wing root.

Bf 109E

Version mit längerem Daimler-Benz DB 601A mit 1.085,0 PS und neuen Kühlern in der Flügelwurzel.

Bf 109F

Version with improved Daimler-Benz DB 601E engine and aerodynamics

Version mit verbessertem Daimler-Benz DB 601E Motor und Aerodynamik

Bf 109G

Identical F-series airframe, although there were modifications included a reinforced wing structure and the DB 605A engine

Bf 109G

Identische Zelle der F-Serie, jedoch mit Änderungen wie einer verstärkten Flügelstruktur und dem DB 605A-Motor

Bf 109G-14

Version with taller tail unit and redesigned rudder

Bf 109G-14

Version mit höherem Leitwerk und überarbeitetem Seitenruder

Operational history

Einsatzgeschichte

Pictures

Bilder

Messerschmitt Bf-109E J-355  (Photo courtesy Michael E. Fader)

Messerschmitt Bf-109E J-355  (Photo courtesy Michael E. Fader)

Messerschmitt Bf-109E J-355  (Photo courtesy Michael E. Fader)

last update 1. January 2024

written 20. August 2005

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