Northrop F-5E / F-5F Tiger II

Development

Entwicklung

Die Northrop F-5 ist eine Familie von leichten Über-schall-Jagdflugzeugen, die ursprünglich als privat finanziertes Projekt in den späten 1950er Jahren von der Northrop Corporation entwickelt wurde. Es gibt zwei Hauptmodelle, die ursprünglichen Varianten F-5A und F-5B Freedom Fighter sowie die umfassend aktualisierten Varianten F-5E und F-5F Tiger II. Das Entwicklungsteam entwarf ein kleines, sehr aerodynamisches Kampfflugzeug mit zwei kompakten und schubstarken General Electric J85-Triebwerken, wobei der Schwerpunkt auf Leistung und geringen Wartungskosten lag.

In 1970, Northrop won the International Fighter Aircraft (IFA) competition to replace the F-5A, with better air-to-air performance against aircraft like the Soviet MiG-21. The resultant aircraft, initially known as F-5A-21, subsequently became the F-5E. It had more powerful (5,000 lbf) General Electric J85-21 engines, and had a lengthened and enlarged fuselage, accommodating more fuel. Its wings were fitted with enlarged leading edge extensions, giving an increased wing area and improved maneuverability. The aircraft's avionics were more sophisticated, crucially including a radar. It retained the gun armament of two M39 cannons, one on either side of the nose of the F-5A. Various specific avionics fits could be accommodated at a customer's request, including an inertial navigation system, TACAN and ECM equipment. Additionally the two position nose landing gear from the Canadian CF-5 was incorporated to reduce takeoff distance.

The first F-5E flew on 11. August 1972. A two-seat combat-capable trainer, the F-5F, was offered, first flying on 25. September 1974.792 F-5Es, 146 F-5Fs and 12 RF-5Es were eventually built by Northrop. More were built under license overseas: 91 F-5Es and F-5Fs in Switzerland, 68 in South Korea, and 308 in Taiwan.

1970 gewann Northrop den Wettbewerb für das Internationale Kampfflugzeug (IFA), um die F-5A durch ein Flugzeug zu ersetzen, das bessere Luft-Luft-Eigenschaften gegenüber Flugzeugen wie der sowjetischen MiG-21 aufweist. Das daraus resultie-rende Flugzeug, zunächst als F-5A-21 bekannt, wurde später zur F-5E. Sie verfügte über leistungs-stärkere (5.000 lbf) General Electric J85-21-Trieb-werke und hatte einen verlängerten und vergrös-serten Rumpf, der mehr Treibstoff aufnehmen konnte. Die Tragflächen wurden mit vergrößerten Vorderkantenverlängerungen ausgestattet, was zu einer größeren Flügelfläche und einer besseren Manövrierfähigkeit führte. Die Avionik des Flug-zeugs war ausgefeilter und verfügte vor allem über ein Radar. Die Bewaffnung bestand weiterhin aus zwei M39-Kanonen, eine auf jeder Seite der Nase der F-5A. Verschiedene spezifische Avionikaus-rüstungen konnten auf Kundenwunsch eingebaut werden, darunter ein Trägheitsnavigationssystem, TACAN und ECM-Ausrüstung. Außerdem wurde das zweistufige Bugfahrwerk der kanadischen CF-5 eingebaut, um die Startstrecke zu verkürzen.
Die erste F-5E flog am 11. August 1972. Ein zwei-sitziger kampffähiger Trainer, die F-5F, wurde ange-boten und flog erstmals am 25. September 1974.792 F-5Es, 146 F-5Fs und 12 RF-5Es wurden schließlich von Northrop gebaut. Weitere wurden in Lizenz in Übersee gebaut: 91 F-5Es und F-5Fs in der Schweiz, 68 in Südkorea und 308 in Taiwan.

Variants

Versionen

F-5E

Single-seat fighter version with AN/APQ-159 radar

F-5E

Einsitzige Jägerversion mit AN / APQ-159 Radar.

F-5F

Two-seat trainer version of F-5E Tiger II

F-5F

Zweisitzige Trainer-Version der F-5E Tiger II

Operational history

Einsatzgeschichte

Mit dem Ausscheiden der Venom und dem vermehrten Hunter-Einsatz im Erdkampf ergab sich gegen Ende der Siebzigerjahre eine Lücke im Raumschutz. Diese sollte mit dem Northrop Tiger II  F-5E geschlossen werden. Nach eingehender Erprobung beschloss das Parlament 1976 die Beschaffung von 72 Jagdflugzeugen; davon 66 vom Typ F-5E (Einsitzer) und 6 vom Typ F-5F (Doppelsitzer). Dabei wurden die Einzelteile und Baugruppen in den USA hergestellt und die Endmontage im Eidg. Flugzeugwerk Emmen durchgeführt. Im Jahre 1981 entschied das Parlament eine Flottenvergrösserung um 38 Maschinen, davon wiederum 6 Doppelsitzer vom Typ F-5F. Erneut erfolgte die Endmontage in der Schweiz. Der Abschluss dieser Beschaffung war 1984.
Während die Doppelsitzertypen F-5F primär der Umschulung und Durchführung von Kontrollflügen dienen, werden die Einsitzer F-5E in den Berufs- wie in den Milizstaffeln vorwiegend für Luftkampfaufgaben eingesetzt. Damit bleibt ihre Bewaffnung auf Kanonen und Infrarot-Lenkwaffen beschränkt. Wenn auch die luftkampfmässigen Einsatzmöglichkeiten, verglichen mit neuen modernen Jagdflugzeugen als etwas limitiert gelten, so erfüllen die Tiger doch im Raumschutz (bis ca. 6000m/M) wertvolle Dienste.

Auf den  1. Januar 2004 wurde die Tiger-Flotte von 85 auf 54 reduziert. Die Luftwaffe verkauft der U.S. Navy für ihre Aggressor Staffeln 32 F-5E.

Pictures

Bilder

J-3037 (Photo courtesy of Armin Keller)

J-3072 (Photo courtesy of Geri Friedlos)

J-3072 (Photo courtesy of Geri Friedlos)

J-3094 (Photo courtesy of Geri Friedlos)

J-3094 (Photo courtesy of Geri Friedlos)

last update 5. December 2020

written 20. August 2005

-