Piper PA-18 Cub
Entwicklung
The aircraft is a high-wing, strut-braced monoplane with a large-area rectangular wing. It is powered by an air-cooled piston engine driving a fixed-pitch propeller. Its fuselage is a welded steel frame covered in fabric, seating two people in tandem. The Cub was originally intended as a trainer and had great popularity in this role and as a general aviation aircraft. Due to its performance, it was well suited for a variety of military uses such as reconnaissance, liaison and ground control. It was produced in large numbers during World War II as the L-4 Grasshopper.
Das Flugzeug ist ein abgestrebter Hochdecker mit einem großflächigen rechteckigen Flügel. Es wird von einem luftgekühlten Kolbenmotor angetrieben, der einen Propeller antreibt. Sein Rumpf ist ein geschweißter Stahlrahmen, der mit Stoff bezogen ist und zwei Personen im Tandem aufnimmt. Der Cub war ursprünglich als Trainer gedacht und hatte große Popularität in dieser Rolle und als Privatflugzeug. Aufgrund seiner Leistung war es für eine Vielzahl von militärischen Anwendungen wie Aufklärung, Verbindung und BAufklärung gut geeignet. Es wurde in großen Zahlen während des Zweiten Weltkriegs als L-4 Heuschrecke
Versionen
L-18C
L-18C
Operational history
Einsatzgeschichte
Mit der Einführung der Artillerie- und Kampffeld-beobachtung wurden versuchsweise zwei Piper PA.18 125 Super Cup beschafft. Die Ma-schinen wurden als KAB-101 und –102 bezeichnet die neue Bezeichnung KAB- stand für Kampffeld-beobachtung. Mit Einführung des Flugfunks konnten die Maschinen die ab 1954 mit V-651 und V-652 Bezeichnet wurden nur noch einsitzig geflogen werden. 1964 wurden vier stärkere Piper Super Cup beschafft, dabei konnten die beiden ersten PA.18 125 eingetauscht werden. Bis 1976 bleiben die vier PA.18 150 im Dienst.
| Specifications | PA.18 150 | |
| Wingspan | Spannweite | 10.73 m2 |
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Length |
Länge |
6.88 m |
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Height |
Höhe |
2.02 m |
| Wing area | Flügelfläche | 16.75 m2 |
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Engine |
Motor |
Lycoming
0-320-A2 B 4 Zylinder Boxermotor 150 PS |
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Maximum speed |
Höchstgeschwindigkeit |
208 Km/h |
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Empty weight |
Leergewicht |
422 Kg |
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Loaded weight |
Startgewicht |
798 Kg |
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Climb Rate |
Steigrate |
4.85 m/s |
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Service ceiling |
Gipfelhöhe |
5'800 m |
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Range |
Reichweite |
600 Km |
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Armament |
Bewaffnung |
keine |
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Capacity |
Zuladung | Crew 2 |
| Piper PA-18 Cub, Swiss Air Force | |||||
| Typ | Buzz | s/n | Delivered | Withdrawn | Remarks |
| PA.18 125 Super Cub | V-651 | 18-1191 | 23.9.1952 | 10.2.1965 | Former KAB-101 |
| PA.18 125 Super Cub | V-652 | 18-1192 | 23.9.1952 | 10.2.1965 | Former KAB-102 |
| PA.18 150 Super Cub | V-653 | 18-1193 | 19.8.1964 | 15.6.1976 | ... |
| PA.18 150 Super Cub | V-654 | 18-8055 | 19.8.1964 | 16.7.1976 | ... |
| PA.18 150 Super Cub | V-655 | 18-8056 | 6.1.1965 | 5.7.1976 | ... |
| PA.18 150 Super Cub | V-656 | 18-8193 | 6.1.1965 | 16.7.1976 | ... |