Gloster Meteor
Aircraft of the Armée de l'Air
Entwicklung
The Gloster Meteor was the
first British jet fighter and the Allies' only operational jet aircraft
during the Second World War. The Meteor's development was heavily
reliant on its ground-breaking turbojet engines, pioneered by Sir Frank
Whittle and his company, Power Jets Ltd.The Meteor first flew in 1943
and commenced operations on 27 July 1944 with No. 616 Squadron.
Nicknamed the "Meatbox", the Meteor was not a sophisticated aircraft in
its aerodynamics, but proved to be a successful combat fighter.
Several major variants of the Meteor incorporated technological advances
during the 1940s and 1950s. Thousands of Meteors were built to fly with
the RAF and other air forces and remained in use for several decades.
The Meteor saw limited action in the Second World War. Meteors of the
RAAF fought in the Korean War.
Die Gloster Meteor war der erste
britische Jet-Jäger und der einzige operative Düsenflugzeug der Alliierten
während des Zweiten Weltkrieges. Die Entwicklung des Meteors war stark von
den bahnbrechenden Turbojet-Motoren abhängig, die von Sir Frank Whittle und
seinem Unternehmen Power Jets Ltd. Die Meteor flog zuerst 1943 und wurde am
27. Juli 1944 mit dem Nr. 616 Squadron in Dienst genommen. Mit Spitznamen
der "Meatbox", war der Meteor kein anspruchsvolles Flugzeug in seiner
Aerodynamik, erwies sich aber als erfolgreicher Jäger.
Mehrere Hauptversionen der Meteor beinhalteten technologische Fortschritte
in den 1940er und 1950er Jahren. Tausende von Meteoren wurden gebaut, um mit
der RAF und anderen Luftwaffen zu fliegen und blieben seit mehreren
Jahrzehnten im Einsatz. Der Meteor sah im Zweiten Weltkrieg nur begrenzte
Einsätze. Meteors der RAAF kämpften im Koreakrieg.
Versionen
T.7
Two-seat trainer variant of the F.4, 640 built
T.7
Zweisitzige Trainervariante der F.4, 640 gebaut
NF.11
Night Fighter variant with Airborne Interception (AI) radar, 311 built
NF.11
Nachtjäger Variante mit Airborne Interception (AI) Radar, 311 Maschinen
Operational history
Einsatzgeschichte
| Specifications | F.8 | |
|
Wingspan |
Spannweite |
11.32 m |
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Length |
Länge |
13.59 m |
|
Height |
Höhe |
3.96 m |
| Wing area | Flügelfläche | 32.52 m² |
|
Engine |
Motor |
2 × Rolls-Royce Derwent 8 turbojets, 3,600 lbf each |
|
Maximum speed |
Höchstgeschwindigkeit |
965 km/h |
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Empty weight |
Leergewicht |
4,846 kg |
|
Loaded weight |
Startgewicht |
7,121 kg |
|
Climb Rate |
Steigrate |
35.6 m/s |
|
Service ceiling |
Gipfelhöhe |
13,100 m |
|
Range |
Reichweite |
965 km |
|
Armament |
Bewaffnung |
4 × 20 mm cannons, up to 900 Kg of Bombs |
| Serial | |||||
| Type |
Reg. |
s/n |
Delivered |
Withdrawn |
Remarks |
| PL-12 | 711 | 930 | Apr.1971 | 12. Aug. 1982 | Reto Racine |