Handley Page Victor

Aircraft of the Royal Air Force

Development

Entwicklung

The Handley Page Victor was a British jet-powered strategic bomber, developed and produced by the Handley Page Aircraft Company, which served during the Cold War. It was the third and final of the V-bombers operated by the RAF. The Victor had been developed to perform as part of the United Kingdom’s airborne nuclear deterrent. In 1968, the type was retired from the nuclear mission following the discovery of fatigue cracks, which had been exacerbated by the RAF's adoption of a low-altitude flight profile to avoid interception.
A number of Victors had received modifications to undertake the strategic reconnaissance role, employing a combination of radar, cameras, and other sensors. As the nuclear deterrence mission was given to the Royal Navy's submarine-launched Polaris missiles in 1969, a large V-bomber fleet was deemed surplus to requirements. Consequently, many of the surviving Victors were converted into aerial refuelling tankers. During the Falklands War, Victor tankers were notably used in the airborne logistics operation to repeatedly refuel Vulcan bombers on their way to and from the Black Buck raids.

Die Handley Page Victor war ein britischer Jet-powered Strategic Bomber, entwickelt und produziert von der Handley Page Aircraft Company, die während des Kalten Krieges diente. Es war das dritte und letzte der von der RAF betriebenen V-Bomber. Der Victor war entwickelt worden, als Teil der britischen nuklearen Abschreckung.. Im Jahr 1968 wurde der Typ aus der Atommission nach der Entdeckung von Ermüdungsrissen zurückgezogen, die durch die Übernahme eines tifen Flugprofils der RAF verschärft worden war, um das Abfangen zu vermeiden.
Eine Reihe von Victors hatte Änderungen erhalten, um die strategische Aufklärungsrolle zu übernehmen, indem sie eine Kombination aus Radar, Kameras und anderen Sensoren einsetzten. Als die nukleare Abschreckungsmission im Jahre 1969 an die U-Boot-Raketen der Royal Navy übergeben wurde, wurde eine große V-Bomber-Flotte als überflüssig erachtet. Infolgedessen wurden viele der überlebenden Victors in Luftbetankungsmaschinen umgebaut. Während des Falklands-Krieges wurden Victor-Tanker vor allem in Logistik-Operation verwendet, um Vulkan Bomber wiederholt auf ihrem Weg zu von und zu den Black Buck-Missionen aufzutanken.

Variants

Versionen

B.1

Strategic bomber aircraft, 50 built.

B.1

Strategischer Bomber, 50 Maschinen.

B.1A

Strategic bomber aircraft, B.1 updated with tail warning radar and ECM suite, 24 converted

B.1A

Strategisches Bomberflugzeug, B.1 aktualisiert mit Heckwarnradar und ECM-Ausrüstung, 24 umgebaut

K.2P

2 point in-flight refuelling tanker retaining bomber capability, six B.1A converted

K.2P

2-Punkt-Luftbetankungsmaschine mit Bomber Fähigkeiten, sechs B.1A umgebaut.

BK.1

3 point in-flight refuelling tanker (renamed K.1 after bombing capability removed), 11 converted.

BK.1

3-Punkt-Luftbetankungsmaschine(umbenannt K.1 nach entfernen der Bomberausrüstung) , 11 umgebaut.

BK.1A

3 point in-flight refuelling tanker (renamed K.1A as for K.1), 14 converted

BK.1A

3-Punkt-Luftbetangungsmaschine(umbenannt in K.1A wie bei K.1), 14 umgebaut.

B.2

Strategic bomber aircraft, 34 built

B.2

Strategischer Bomber, 34 Maschinen

B.2RS

Blue Steel-capable aircraft with RCo.17 Conway 201 engines, 21 converted.

B.2RS

Blue-Steel fähige Flugzeuge mit RCo.17 Conway 201 Motoren, 21 umgebaut.

B(SR).2

Strategic reconnaissance aircraft, nine converted.

B(SR).2

Strategisches Aufklärungsflugzeug, neun umgebaut.

K.2

In-flight refuelling tanker. 24 converted from B.2 and B(SR).2.

K.2

Luftbetankungsmaschine. 24 umgebaut von B.2 und B(SR).2.

Operational history

Einsatzgeschichte

The Victor was the last of the V bombers to enter service, with deliveries of B.1s to No. 232 OCU based at RAF Gaydon, Warwickshire before the end of 1957. The first operational bomber squadron, 10 Squadron, formed at RAF Cottesmore in April 1958, with a second squadron, 15 Squadron forming before the end of the year.

The improved Victor B.2 started to be delivered in 1961, with the first B.2 Squadron, 139 Squadron, forming in February 1962, and a second, 100 Squadron, in May 1962.

Following the discovery of fatigue cracks, developing due to their low-altitude usage, the B.2R strategic bombers were retired and placed in storage by the end of 1968. The RAF had experienced intense demand on its existing aerial refuelling tanker fleet, and its existing fleet of Victor B.1 tankers that had been converted earlier were due to be retired in the 1970s, so it was decided that the stored Victor B.2Rs would be converted to tankers also.

The Victor was the last of the V-bombers to be retired, the final aircraft being removed from service on 15 October 1993. In its refuelling role, the type had been replaced by the Vickers VC10 and the Lockheed Tristar.

Der Victor war der letzte der V-Bomber, der Ausgeliefert wurde, B.1 gingen Ende 1957 an die 232 OCU in RAF Gaydon, Warwickshire. Die erste operative Bomberstaffel, 10 Squadron, wurde im April 1958 auf RAF Cottesmore gebildet, mit einer zweiten Staffel, 15 Staffel vor dem Ende des Jahres.

Die verbesserte Victor B.2 wurde1961 an die erste B.2 Staffel, 139 Staffel, im Februar 1962 gebildet, und eine zweite, 100 Staffel im Mai 1962.

Nach der Entdeckung von Ermüdungsrissen, die sich aufgrund ihrer Tiefflüge entwickelte, wurden die B.2R-strategischen Bomber bis Ende 1968 in den Ruhestand versetzt und wurden bis zum Jahresende 1968 eingelagert. Die RAF hatte eine intensive Nachfrage nach Luftbetankungsmaschinen, und daher die bestehende Flotte von Victor B.1 Tankern früher umgebaut. Diese sollten in den 70er Jahren in den Ruhestand versetzt werden, so dass entschieden wurde, dass die gelagerten Victor B.2Rs auch in Tanker umzubauen.

Der Victor war der letzte der V-Bomber, der im Ruhestand ging, das letzte Flugzeug wurde am 15. Oktober 1993 aus dem Dienst genommen. In seiner Tanker-Rolle wurde der Typ durch den Vickers VC10 und den Lockheed Tristar ersetzt.

No. 10 Squadron

No. 15 Squadron

No. 55 Squadron

No. 57 Squadron

No. 100 Squadron

No. 139 Squadron

No. 214 Squadron

No. 543 Squadron

No. 232 OCU

last update 1. June 1017

written 1. June 1017

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