Hawker Tempest

Aircraft of the Royal Air Force

Development

Entwicklung

The Hawker Tempest was a British fighter aircraft primarily used by the RAF in the Second World War. The Tempest was an improved derivative of the Hawker Typhoon, the type originally being known as the Typhoon II, which was intended to address the Typhoon's unexpected fall-off of performance at high altitude by replacing its wing with a thinner laminar flow design. Having diverged considerably from the Typhoon, it was chosen to rename the aircraft Tempest. The Tempest emerged as one of the most powerful fighters of World War II and was the fastest single-engine propeller-driven aircraft of the war at low altitude.

Der Hawker Tempest war ein britisches Kampfflugzeug, das hauptsächlich von der RAF im Zweiten Weltkrieg benutzt wurde. Die Tempest war ein verbesserte Versiondes Hawker Typhoon, der ursprünglich als Typhoon II bekannt war, der den unerwarteten Mangel der Typhoon in der Höhe ausgleichen sollte, indem er seinen Flügel mit einem dünneren laminaren Strömungsdesign ersetzte. Nachdem ich den Typhoon erheblich verändert wurde, wurde es umbenannt, und das Flugzeug Tempest genannt. Die Tempest war einer der besten Jäger des Zweiten Weltkrieges und war der schnellste einmotorige Propeller-angetriebene Flugzeug des Krieges in geringer Höhe.

Variants

Versionen

I

Single prototype powered by a Napir Sabre IV,2,240 hp engine.

I

Ein Prototyp angetrieben von einem Napir Saber IV, 2,240 PS Motor.

F.II

Single-seat fighter, two prototypes pwered by a Bristol Centaurus 2,000 hp, later 402 built

F.II

Einsitziger Jäger, Zwei Prototypen von einem Bristol Centaurus 2.000 PS, später 402 Maschinen

FB.II

Single-seat fighter-bomber with underwing pylons for bombs and rockets.

FB.II

Einsitziger Jagdbomber mit Waffenstationen für Bomben und Raketen.

III

Single prototype powered by Rolls-Royce Griffon IIB 1,730 hp engine.

III

Ein Prototyp angetrieben Rolls-Royce Griffon IIB 1.730 PS Motor

IV

Single-seat fighter, Single prototype powered by Rolls-Royce Griffon 61 1,820 hp, later 142 built

IV

Einsitziger Jäger, Ein Prototyp powered by Rolls-Royce Griffon 61 1.820 PS, später 142 Maschinen

V

Single-seat fighter, fighter-bomber aircraft, Single prototype powered by a Napier Sabre II  2,400 hp,  801 built

V

Einsitziger Jäger, Jagdbomber, EinPrototyp von einem Napier Saber II 2.400 PS, Motor, 801 Maschinen

TT.V

After the Second World War a number of Tempest Mk Vs were converted to serve as target tugs.

TT.V

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden eine Reihe von Tempest Mk Vs umgebaut, um als Zielschlepper dienen zu können.

Operational history

Einsatzgeschichte

A total of 142 Tempest Mk VI were produced, which equipped nine squadrons of the RAF, five of these being stationed in the Middle East due to its suitability for such environments.

By April 1944, the Tempest V has attained general acceptance and was in the hands of operational squadrons; 3 Squadron was the first to be fully equipped, closely followed by 486 (NZ) Squadron.

In December 1944, a total of 52 German fighters were downed, 89 trains and countless military vehicles were destroyed, for the loss of 20 Tempests. In air-to-air combat, the Tempest units achieved an estimated air combat success ratio of 7:1, accomplishing a 6:1 ratio against single-seat enemy fighters.

   Es wurden insgesamt 142 Tempest Mk VI produziert, die neun Staffeln der RAF dienst taten, von denen fünf im Nahen Osten aufgrund der Eignung für solche Umgebungen stationiert wurden.

Im April 1944 hate die Tempest V die volle Akzeptanz erreicht und war in den Händen der Staffeln; 3 Staffel war der erste voll ausgestattet wurde, dicht gefolgt von 486 (NZ) Staffel.

Im Dezember 1944 wurden insgesamt 52 deutsche Jäger abgeschossen, 89 Züge und unzählige Militärfahrzeuge wurden zerstört, für den Verlust von 20 Tempest .Im Luft-Luft-Kampf erreichten die Tempest-Einheiten eine geschätzte Erfolgsquote von 7: 1 und erreichten ein Verhältnis von 6: 1 gegen Einsitzige Jäger.

No. 6 Squadron

No. 213 Squadron

No. 249 Squadron

last update 27. March 2016

written 27. March 2016

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