Boeing F4B- Bipe

Aircraft of the U.S. Navy

Development

Entwicklung

Boeing developed the aircraft as a private venture to replace the Boeing F3B- and Boeing F2B- with the US Navy, the first flight of the F4B- took place on June 25, 1928. The new aircraft was smaller, lighter and more agile than the ones it replaced but still used the Wasp engine of the F3B. This resulted in a higher top speed and overall better performance. As result of Navy evaluation 27 were ordered as the F4B-1.  Production of all variants totalled 586.

Boeing entwickelte das Flugzeug als privater Basis um die Boeing F3B- und F2B- der US Navy zu ersetzen.  Das neue Flugzeug war kleiner, leichter und agiler als die die es ersetzte aber immer noch immer mit dem Wasp-Motor der F3B- ausgerüstet. Dies resultierte in einer höheren Geschwindigkeit und insgesamt besseren Leistung. Als Ergebnis der Evaluation der Navy  wurden 27 F4B-1 bestellt. Die Produktion aller Varianten betrug 586 Maschinen.

Variants

Versionen

Designation given to two prototypes for Navy evaluation, Model 83 and the former Model 89.

Bezeichnung für zwei Prototypen des Modells 83 und später Modell 89.

Boeing Model 99 for the USN, split axle landing gear and ventral bomb rack, 27 built

Boeing Modell 99 für die USN mit geteilter Achse und Bombenreck, 27 Maschinen gebaut

One F4B-1 converted to unarmed executive transport for the Assistant Secretary

Eine F4B-1 wurde zu einer unbewaffneten Transportmaschine für den Marineminister umgebaut.

Boeing Model 223, spreader bar landing gear, frise ailerons, tailwheel replacing skid, 46 built

Boeing Modell 223, mit Spreizstange Fahrwerk, und neunen Querruder und  Spornrad , 46 gebaut

Boeing Model 235, with semi-monocoque metal fuselage and equipment changes, 21 built

Boeing Modell 225, mit Halbschalen bauweise in Metall und neuer Ausrüstung, 21 gebaut.

Boeing Model 235, with redesigned vertical tail surfaces, 550 hp R-1340-16 engine, 93 built

Boeing Model 235, mit neuem Seitenruder und 550 PS R-1340-16 Motor, 93 Maschinen gebaut.

23 assorted P-12 aircraft transferred from USAAC.

23 P-12 Maschinen die von dem USAAC übernommen wurden.

Operational history

Einsatzgeschichte

27 F4B-1 models were produced for the U.S. Navy and featured a bomb rack under the fuselage.F4B-2 utilized the spread-bar landing gear arrangement with tail wheel and 46 of the type were completed. F4B-3 was the F4B-2 though with a semi-monocoque structure and 21 were produced. The F4B-4 was the F4B-3 with new tail fin design, the R-1340-16 engine of 550 horsepower and provision for bombs. Some of these also featured stowage for an onboard life raft.

The U.S. Marine Corps also made use of the F4B- platform through 22 planes of the F4B-4.

The F4B- retained a relatively long service life considering the aviation advancements made throughout the 1930s and 1940s.

27 F4B-1 wurden für die U.S. Navy hergestellt und mit einem Bombenträger unter dem Rumpf ausge-stattet. F4B-2 nutzte die Spread-Bar-Fahrwerks-anordnung mit Spornrad und 46 dieser Art wurden fertig gestellt. F4B-3 war eineF4B-2, die mit einer Halbschalen-Konstruktion hergestellt wurden. Der F4B-4 war eine F4B-3 mit neuem Heckflossen-Design, dem R-1340-16 Motor mit 550 PS und die Möglichkeit für Bomben. Einige von ihnen waren auch als Stauraum für ein Rettungs-boot ausgestattet.
Auch das U.S. Marine Corps nutzte die F4B- mit 22 Flugzeugen des F4B-4.
Die F4B- hatte eine relativ lange Lebensdauer, wenn man die Fortschritte der Luftfahrt während der 1930er und 1940er Jahre berücksichtigt.

Drawings

Zeichnungen

Fighter Squadrons

Bomber Squadrons

Misc. Units

Misc. Units