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Boeing PB- Fortress (B-17)

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Development

Entwicklung

The Boeing PB-1 was the US Navy designation for the B-17 Flying Fortress. Forty Eight B-17Gs were acquired by the navy during 1945 to be used to carry airborne early warning radar. In order to give more warning against Japanese attacks, the US Navy was posting radar-equipped picket ships ahead of the main fleet, but those ships were themselves suffering unacceptably high losses. The navy decided to replace these vulnerable ships with aircraft carrying APS-20E search radar. A number of different aircraft were considered for the role. The B-17 was chosen because it could carry the radar and retain its guns, considered essential if the aircraft was to survive over the Sea of Japan.

PB-1 war der US-Navy Bezeichnung für die B-17 Flying Fortress. 84 B-17Gs wurden von der Marine im Jahre 1945 erworben, um verwendet werden, um ein luftgestütztes Radar zu tragen. Die Navy verwendete mit Radar ausgerüstete Schiffe um eine Vorwarnung vor japanischen Angriffen zu haben, doch diese Schiffe erlitten grosse Verluste. Die Marine beschloss, diese gefährdeten Schiffe durch Flugzeuge mit APS-20E Suchradar zu ersetzen. Eine Reihe von verschiedenen Flugzeuge wurden für die Rolle betestet. Die B-17 wurde gewählt, weil sie das Radar tragen konnte und dennoch mit Maschinengewehren bewaffnet war, was als unerlässlich über dem Japanischen Meer angesehen wurde.

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Variants

Versionen

  XPB-1 One B-17F and one B-17G. They were used by the U.S. Navy for various test projects. XPB-1 Eine B-17F und eine B-17G die für verschiedene Tests der U.S. Navy verwendet wurde.
  PB-1G The US Coast Guard flew 17 SB-17G aircraft as PB-1G's. PB-1G Die US Coast Guard flog die SB-17G als PB-1G.
  PB-1W B-17G fitted with AN/APS-20 radar for Airborne Early Warning. PB-1W B-17G ausgerüstet mit einem luftgestützten AN/APS-20 Radar.
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Operational history

Einsatzgeschichte

 

The war ended before the radar equipped aircraft could enter service. Navy Squadron VPB-101 received its first PB-1 (without radar) in September 1945, the month after Japan had surrendered, and its first radar equipped PB-1W in January 1946

After the war the PB-1W was used to mount patrols between Newfoundland and Iceland and around the Azores, guarding against a possible Soviet attack. Other aircraft were used for meteorological research and on hurricane patrols. The PB-1W remained in service after the majority of other American B-17s had been scrapped.

Der Krieg endete bevor dem die Radar ausgerüsteten Flugzeuge Dienst treten konnten. Die Navy Squadron VPB-101 erhielt im September 1945, dem  Monat nach der Kapitulation Japans, die ersten PB-1 (ohne Radar), im Januar 1946  erhielt die Staffel die erste Radar ausgerüstet PB-1W. Nach dem Krieg wurde die PB-1W für Patrouillen zwischen Neufundland und Island und rund um die Azoren verwendet, zum Schutz vor einen möglichen Angriff der Sowjetunion. Andere Flugzeuge wurden für die meteorologische Forschung und Hurrikan-Patrouillen eingesetzt. Die PB-1W blieb im Dienst, nachdem die meisten anderen amerikanischen B-17 verschrottet waren.

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Drawings

Zeichnungen

 
  VX-4 VX-4 VW-1

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VW-1 VW-1 VW-2

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VPW-1 NAMC  All drawings by Michael E. Fader
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Pictures
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Specifications

Technische Daten

Specifications

PB-1G

Wingspan

Spannweite

31.62 m

Length

Länge

22.66 m

Height

Höhe

5.82 m

Wing area

Flügelfläche

131.92 m2

Engine

Motor

4 × Wright R-1820-97 Cyclone turbosupercharged radial engines, 1,200 hp  each

Maximum speed

Höchstgeschwindigkeit

462 km/h

Empty weight

Leergewicht

16,391 kg

Loaded weight

Startgewicht

29,700 kg

Climb Rate

Steigrate

4.6 m/s

Service ceiling

Gipfelhöhe

10,850 m

Range

Reichweite

3,219 km

Armament

Bewaffnung

none

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Serials

Seriennummern

Boeing PB- Fortress
XPB-1 (B-17F) 34106 1
PB-1W 34114 1
PB-1W 77137 - 77138 2
PB-1W 77225 - 77244 30
PB-1G 77245 - 77257 13
XPB-1 (B-17G) 77258 1
PB-1G 82855 - 82857  3
XPB-1 (B-17G) 83992 1
PB-1W 83993 - 83998 6
PB-1G 84000 1
PB-1W 84001 - 84027 27

Total

1

Boeing PB- Fortress (U.S. Coast Guard)

 

 

1

Total 86

- Last update: 22. December 2012 Writen: 1. September 2010 - -
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