Burgess-Dunne D.8
Aircraft of the U.S. Navy
Entwicklung
The D.8 was a tailless four bay unstaggered biplane with its wings swept at 32°. Its constant chord wings were built up around two spruce spars, the forward one forming the leading edge. The D.8's water-cooled 4-cylinder, 60 hp engine directly drove a four-bladed pusher propeller, saving weight compared with the D.5's chain drive.
Die D.8 war ein schwanzloser Doppeldecker mit gestaffelten Flügeln die um 32 ° gepfeilt waren. Die sich nicht verjüngenden Flügel hatten zwei Holme die die Vorderkante bildeten. Die D.8 hatte einen wassergekühlten 4-Zylinder, 60 PS Motor der direkt einen vierflügeligen Druckpropeller antrieb, dies sparte Gewicht im Vergleich zum Kettenantrieb der D.5.
Versionen
US Navy version, 2 planes
US Navy Version, 2 Maschinen
Einsatzgeschichte
Two D.8 where delivered to the U.S. Navy as type AH-7, fitted with a 90 hp Curtiss engine and AH-10 with the 100 hp Curtiss. The latter set a U.S. altitude record of 3,050 m on 23 April 1915.
Zwei D.8 wurden an die U.S. Navy als Typ AH-7, mit einem 90 PS Motor Curtiss und AH-10 mit dem 100 PS Curtiss motorisiert geliefert. Letztere setzen einen U.S. Höhenrekord von 3'050 m am 23. April 1915.
Zeichnungen
..
-
| Specifications |
D.8 |
|
|
Wingspan |
Spannweite |
14.02 m |
|
Length |
Länge |
7.85 m |
|
Height |
Höhe |
? |
|
Wing area |
Flügelfläche |
50.6 m2 |
|
Engine |
Motor |
Curtiss OXX2 8-cylinder water-cooled engine 100 hp |
|
Maximum speed |
Höchstgeschwindigkeit |
90 km/h |
|
Empty weight |
Leergewicht |
635 kg |
|
Loaded weight |
Startgewicht |
862 kg |
|
Climb Rate |
Steigrate |
2.5 m/s |
|
Service ceiling |
Gipfelhöhe |
? |
|
Range |
Reichweite |
? |
|
Armament |
Bewaffnung |
none |
| Serial, Burgess-Dunne D.8 | ||
| D.8 | AH-7 | 1 |
| D.8 | AH-10 | 1 |
|
Total |
2 |
|
