Consolidated NY- Husky

Aircraft of the U.S. Navy

Development

Entwicklung

The Consolidated NY-1 biplane trainer diverted to the U.S. Navy for a trainer competition in 1925. The NY-1 was essentially a PT-1 with provisions for the wheeled landing gear to be replaced by a single large float under the fuselage and two stabilising floats under the tips of the lower wing. A larger vertical tail was added to counter the effect of the floats. The NY-2 had a longer span wing fitted to overcome the high wing-loading issue of the seaplane version. Tested with complete success during October 1926, the Navy ordered 181 with the uprated R-790-8 Wright Whirlwind J-5 engine of 220 hp . The NY-3 aircraft were similar to the NY-2 but had 240 hp Wright R-760-94 engines.

Die Consolidated NY-1 Doppeldecker-Trainer wurde für eine Auschreibung der U.S. Navy für einen Trainer 1925 entworfen. Die NY-1 war im Wesentlichen ein PT-1 mit der Möglichkeit das Fahrwerk durch einen einen einzigen großen Schwimmer unter dem Rumpf und zwei Stützschwimmer unter den Flügeln zu  ersetzen. Eine größeres Heckruder wurde verwendet, um die Stabilität der Schwimmervariante zu gewähren. Die NY-2 hatte eine grössere  Flügelspannweite um die Flügelbelastung der Schwimmerversion zu senken. Die Version wurde mit grossem erfolg getestet, die Navy bestellte 181 Maschinen mit dem verbesserten 220 PS R-790-8 Wright Whirlwind J-5-Motor. Die NY-3-Flugzeuge waren ähnlich wie die NY-2 hatten aber einen 240 PS Wright R-760-94-Motor.

Variants

Versionen

PT-1 mit Spannweite 10,52 m, 200 PS Wright J-4 Whirlwind Motor, 76 Maschinen

Einige NY-1-Flugzeuge für Schiessausbildung im hinteren Cockpit mit einem flexiblen 7,62 mm Maschinengewehr modifiziert

Operational history

Einsatzgeschichte

The NY-1's first flight was November 1925, with deliveries starting May 1926. The NY-2's first flight was October 1926. The Navy had 108 in active use in 1929, with 35 more assigned to reserve squadrons. The NY-3 was delivered in 1929. The NY series was being phased out in the mid-1930s, with 15 in service in 1937, and one in service in 1939.

Der Erstflug der NY-1 war im November 1925 die Auslieferungen fanden ab Mai 1926 statt. Der Erstflug der NY-2 war im Oktober 1926. 1929 hatte die Navy 108 Maschinen im Dienst und 35 weitere bei der Reserve-Staffeln. Die NY-3 wurde im Jahre 1929 ausgeliefert. Die NY- Maschinen wurden bis Mitte der 30er Jahre verwendet, 1937 waren es noch 15 und 1939 eine Maschine.

Drawings

Zeichnungen

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