Convair P5Y- & R3Y- Tradewind
Aircraft of the U.S. Navy
Entwicklung
Convair received a requirement from the US Navy in 1945 for a large flying-boat using the new technology developed during the war, especially the laminar flow wing and the developing turboprop technology.
Convair erhielt 1945 eine Anforderung von der US Navy für ein großes Flugboot modernster Technologie, vor allem der Laminar-Flügel und Turboproptriebwerken.
Versionen
Prototype patrol flying boat, two built.
Prototype eines Aufklärungsboot, zwei Maschinen
Transport aircraft for the US Navy with side loading door, 5 built.
Transportflugzeug für die US Navy mit seitlicher Ladetüre. 5 Maschinen
Assault transport aircraft for the USN with shorter nose incorporating an upward-opening loading door, six built.
Angriffstransporter für die US Navy mit kürzerer Nase und nach oben öffnenden Ladetor, 6 Maschinen
Einsatzgeschichte
The first two built were in P5Y- configuration, armed with 3,600 kg of stores (bombs, mines, depth charges, torpedoes) and 5 pairs of 20 mm cannon in fore and aft side emplacements and a tail turret. The next five were built as R3Y-1 aircraft, intended for troop transport and inflight refuelling tanker service. The final six were built as the R3Y-2 variant with a lifting nose and high cockpit for heavier transport and landing-ship duties. The aircraft were converted into tankers for the inflight refuelling role. They had a short service life because of the insoluble unreliability of their Allison T40 turboprop engines.
Die ersten beiden Maschinen wurden als P5Y- gebaut, bewaffnet mit 5 Paaren 20 mm Kanonen in Türmen im Bug, den Seiten und im Heck. die Maschine konnte 3.600 kg an Bomben, Minen, Wasserbomben, Torpedos tragen. Die nächsten fünf Maschinen wurden als R3Y-1 Truppentransporter und Luftbetankungsmaschinen gebaut. Die letzten sechs wurden als schwerere Angriffstransporter R3Y-2 mit Bugklappe und erhöhtem Cockpit gebaut. Die Flugzeuge wurden zu Luftbetankungsmaschinen umgebaut und hatten eine kurze Lebensdauer, da die Allison T40 Turboprop-Triebwerke unzuverlässig waren.
Zeichnungen
XP5Y-1 Prototype 1950
R3Y-1 128447 1955
VR-2 1956
VR-2 1956
VR-2 1956
VR-2 1956
VR-2 1956
VR-2 1956
VR-2 1956
| Specifications |
R2Y-2 |
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Wingspan |
Spannweite |
44.42 m |
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Length |
Länge |
42.26 m |
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Height |
Höhe |
15.68 m |
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Wing area |
Flügelfläche |
195.3 m² |
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Engine |
Motor |
4 × Allison T40-A-10 turboprop, 5,100 PS each |
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Maximum speed |
Höchstgeschwindigkeit |
? |
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Empty weight |
Leergewicht |
32,579 kg |
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Loaded weight |
Startgewicht |
66,000 kg |
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Climb Rate |
Steigrate |
? |
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Service ceiling |
Gipfelhöhe |
? |
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Range |
Reichweite |
? |
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Armament |
Bewaffnung |
none |
| Capacity | Zuladung | x passengers |
| Serial, Convair R3Y- Tradewind | ||
| XP5Y-1 | 121455 - 121456 | 2 |
| R3Y-1 | 128445 - 128449 | 5 |
| R3Y-2 | 128450 | 1 |
|
R3Y-2 |
131720 - 131724 |
5 |
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Total |
13 |
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