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Douglas F3D- Skyknight

Contents

Inhalt

  Development     Entwicklung  
  Variants     Versionen  
  Operational history     Einsatzgeschichte  
  Drawings / Markings     Zeichnungen / Markierungen  
  Specifications     Technische Daten  
  Serials     Seriennummern  
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Development

Entwicklung

The Douglas F3D Skyknight was the world's first jet fighter designed for use as carrier-based night fighter. Its radar equipment required a wider-than-usual fuselage, so it was nicknamed "Willie the Whale".

The Navy asked Douglas to develop a carrier-based night fighter in 1946. Specifications included twin-jet power, side-by-side seating for a radar operator, a top speed of 500 mph, a combat radius of 500 miles, an operating altitude of 40,000 feet, and an escape system that allowed the crew to depart downward through the bottom of the fuselage. 

The result was the straight-wing, two-seat, twin-engine F3D-, first flown on March 23, 1948. The first of 28 production-model F3D-1s was delivered to the Navy in late 1950, as work began on the more powerful F3D-2. The F3D-2 flew 100 mph faster and had twice the range. It incorporated new electronic and radar equipment, air-to-air rockets, a thicker bulletproof canopy, wing spoilers to improve rate-of-roll, and an automatic pilot. Douglas produced 268 Skyknights, including several conversions to special-duty variants. 

The first F3D-2 flew in February, 1951. Over the next two years, 237 were delivered. Sixteen of these were F3D-2Ms in the Sparrow I configuration, prototyped by the one XF3D-1M in 1950. The F3D-2s served with Navy composite and Marine night fighter squadrons, but went into combat in Korea only with Marine land-based squadrons, in the fall of 1952. 

As land-based night fighters, the F3Ds were effective, destroying both jet and prop aircraft in night engagements. However, for carrier use, smaller, single-plane night fighters were considered more satisfactory.

Die Douglas F3D war der weltweit erste Düsenjäger der für die Verwendung als Träger-gestützter Nachtjäger konzipiert wurde. Die Radaranlage erforderte einen unüblich größeren  Rumpf, so ist der Spitznamen "Willie the Whale" entstanden.

Die Navy beauftragte 1946 Douglas, einen Trägergestützten Nachtjäger entwickeln. Die Spezifikation verlange eine zweistrahlige Maschine mit side-by-side Sitzen für den Radar-Operator, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 800 Km/h und einem Einsatzradius von 800 Km bei einer Einsatzhöhe von 12000 Metern sowie einem einem Rettungssystem, dass die Besatzung nach unten durch den Boden des Rumpfs abspringen kann.

Das Ergebnis war die F3D- eine zweisitziges, zweimotoriges Flugzeug mit geraden Flügeln das am 23. März 1948 erstmals flog. Die ersten 28 Produktionsmodelle der F3D-1s wurden Ende 1950 an die Marine geliefert, da begann die Arbeit an der mehr leistungsstärkeren F3D-2. Die F3D-2 flog 160 Km/h schneller und hatte die doppelte Reichweite. Eine neue Radaranlage, Luft-Luft-Raketen, ein dickere kugelsichere Frontschreibe, Wing-spoiler für eine bessere Rollrate wurden integriert. Douglas produziert 268 Skyknights, darunter mehrere umbauten in Spezialversionen.

Die erste F3D-2 flog im Februar 1951. In den nächsten zwei Jahren wurden 237 ausgeliefert. Sechzehn von ihnen wurden als F3D-2Ms im Sparrow I Konfiguration geliefert, nach einem Prototypen der XF3D-1M. Die F3D-2s dienten in Navy Mehrzweckstaffeln und Marine Nachtjagdstaffeln und wurden im Herbst 1952 im Koreakrieg nur von Landstützpunkten aus eingesetzt.

Als landgestützte Nachtjäger waren die F3Ds effektiv und zerstörten sowohl Jet- und Propellermaschinen  in Nachteinsätzen.

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Variants

Versionen

XF3D-1

Single prototype. 

XF3D-1

Erster Prototyp. 

F3D-1

F-10A

Initial production Version. (28 built) 

F3D-1

F-10A

Erste Produktionsphase 28 Maschinen 

F3D-1M

MF-10A

Some F3D-1 where modified to Missilecarrier.

F3D-1M

MF-10A

Einige F3D-1 wurden modifiziert zu Lenkwaffenträgern.

F3D-2

F-10B

2nd production Version. (237 built) 

F3D-2

F-10B

2te Produktionsversion (237 Maschinen)

F3D-2B

Only one configured for special armament tests

F3D-2B

Nur eine wurde für Waffentests konfiguriert-

F3D-2M

MF-10B

16 F3D-2 where converted to Missilecarrier.

F3D-2M

MF-10B

16 F3D-2 wurden modifiziert zu Lenkwaffenträgern.

F3D-2Q

EF-10B

35 where converted for the  ECM role.

F3D-2Q

EF-10B

35 wurden für die ECM Rolle umgebaut.

F3D-2T

5 where modified into night fighters trainer

F3D-2T

5 wurden zu Nachtjagdtrainern modifiziert 

F3D-2T2

TF-10B

55 where converted to radar-operator trainers.

F3D-2T2

TF-10B

55 wurden zu Radar-Operateur Trainern modifiziert. 
 

F3D-3

The F3F-3 was a projected version with swept wings and Westinghouse J46-WE-3 engines.  

F3D-3

Die F3D-3 war ein Projekt mit gefeilten Flügeln und Westinghouse J46-WE-3 Triebwerken.
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Operational history

Einsatzgeschichte

During the Korean War, in 1952, an F3D Skyknight shot down a Yak-15 in the first jet-to-jet aerial victory scored at night. One Marine Corps night-fighter squadron (VMF(N)-513) went on to rack up the best night-fighter record of the Korean conflict. The 2-seat, radar equipped fighter achieved this distinction during the Korean war and by the time hostilities ceased it could also claim more enemy aircraft destroyed than any other Marine or Navy type.

After 1953, Skyknights were converted as trainers for RIO (radar intercept officers) and for use as electronic reconnaissance and countermeasure aircraft during the Cuban Missile Crisis and the Vietnam War. The Skyknight was the only Navy/Marine fighter to fly combat missions in both Korea and Vietnam, and the last was retired in l978.

Während des Koreakrieges, im Jahre 1952, hat eine F3D Skyknight Yak-15 abgeschossen, dies war der erste Jet gegen Jet-Luftsieg in der Nacht. Ein Marine Corps Nachtjagdstaffel (VMF(N)-513) wurde die beste Nachtjagd-Staffel des Korea-Konfliktes. Die zweisitzige mit Radar ausgestattet Maschine zerstörte bis zum Ende der Feindseligkeiten des Korea-Krieges mehr Flugzeuge als alle anderen Marine- oder Navy-Mascinen.

Nach 1953 wurden Skyknights als Trainer für RIO (radar intercept officers) und für elektronische Aufklärung und Gegenmaßnahmen  während der Kuba-Krise und den Vietnamkrieg verwendet. Die Skyknight war der einzige Navy/Marine-Jäger der in beiden Konflikten Korea und Vietnam eingesetzt wurde, die letzte wurde im Jahre l978 Ausgemustert. .

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Drawings

Zeichnungen

Test and Evaluation Squadrons

VX-3

VX-4 VX-4

VX-4

VX-4 VX-5
 
VX-5  

Composite Squadrons

VC-3

VC-3

VC-4
VC-4 VC-4 VC-4
VC-4 VC-33

Fighter Squadrons

FAWTUPAC

FAWTUPAC VF(AW)-3 

VF-11 

VF-14 VF-14
 
FAWTULANT FAWTULANT FAWTULANT
VF-101  VF-101  VF-101 
VF-101 VF-101  VF-121
VF-121 VF-121  

Training Squadron

VT-86 VT-86

Marine Composite Reconnaissance Squadrons

VMCJ-1 VMCJ-1 VMCJ-1
VMCJ-2 VMCJ-2 VMCJ-2
VMCJ-2 VMCJ-2 VMCJ-3
VMCJ-3 VMCJ-3 VMCJ-3

Marine Fighter Squadrons

VMF(N)-513 VMF(N)-513 VMF(N)-513
VMF(AW)-513   VMF(AW)-513
VMF(N)-531 VMF(AW)-531 VMF(N)-542
VMF(N)-542 VMF(AW)-542 VMF(AW)-542

Marine Fighter Training Squadrons

VMFT-20 VMFT-20 VMFT-20

Misc

H&HS-3 MAG-24 All drawings by Michael E. Fader
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Specifications

Technische Daten

Specifications

F3D-2

Wingspan

Spannweite

15.24 m

Length

Länge

13.87 m

Height

Höhe

4.90 m

Wing area

Flügelfläche

37.16  m2

Engine

Motor

2 x Westinghouse J34-WE-36/36A

1'540 Kp (3'080 Kp)

Maximum speed

Höchstgeschwindigkeit

910 km/h

Empty weight

Leergewicht

8'240 kg

Loaded weight

Startgewicht

12'180 kg

Climb Rate

Steigrate

?

Service ceiling

Gipfelhöhe

11,650 m

Range

Reichweite

1'930 km

Armament

Bewaffnung

?

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Serials

Seriennummern

Douglas F3D-Skyknight

XF3D-1

121457 - 121459

3

F3D-1

123741 - 123768

28

F3D-2

124595 - 124664

70

F3D-2

125783 - 125882

100

F3D-2

127019 - 127085

67

F3D-2

130426 - 130462 

(37)

F3D-3

125883 -125892

(10)

F3D-3

130463 -130739

(277)

Total

268


- Last update: 10. January 2015 Writen: 1. September 2010 - -
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