General Dynamics F-16 Fighting Falcon

Aircraft of the U.S. Navy & U.S. Marines Corps

Development

Entwicklung

The General Dynamics F-16 Fighting Falcon is an American single-engine supersonic multirole fighter aircraft originally developed by General Dynamics for the U.S. Air Force. Designed as an air superiority day fighter, it evolved into a successful all-weather multirole aircraft. Over 4,600 aircraft have been built since production was approved in 1976.

The Fighting Falcon's key features include a frameless bubble canopy for enhanced cockpit visibility, a side-mounted control stick to ease control while maneuvering, an ejection seat reclined 30 degrees from vertical to reduce the effect of g-forces on the pilot, and the first use of a relaxed static stability/fly-by-wire flight control system that helps to make it an agile aircraft. The F-16 has an internal M61 Vulcan cannon and 11 hardpoints.

The first YF-16 was rolled out on 13 December 1973. Its 90-minute maiden flight was made at the Air Force Flight Test Center at Edwards AFB, California, on 2 February 1974.

Die General Dynamics F-16 Fighting Falcon ist ein amerikanisches einmotoriges Überschall Mehr-zweck Kampfflugzeug, das ursprünglich von General Dynamics für die U.S. Air Force entwickelt wurde. Als Luftüberlegenheits-Tagesjäger konzipie-rt, entwickelte er sich zu einem erfolgreichen Allwetter-Mehrzweckflugzeug. Seit der Pro-duktionsbeginn im Jahr 1976 wurden über 4.600 Flugzeuge gebaut.

Zu den wichtigsten Merkmalen der Fighting Falcon gehören eine rahmenlose Kabinenhaube für eine bessere Sicht im Cockpit, ein seitlich angebrachter Steuerknüppel zur Erleichterung der Steuerung beim Manövrieren, ein Schleudersitz, der um 30 Grad aus der Senkrechten geneigt ist, um die Auswirkung der G-Kräfte auf den Piloten zu verringern, sowie die erstmalige Verwendung eines entspannten statischen Stabilitäts-/Fly-by-Wire-Flugsteuerungssystems, das dazu beiträgt, dass das Flugzeug wendig ist. Die F-16 verfügt über eine interne M61 Vulcan-Kanone und 11 Hardpoints.
Die erste YF-16 wurde am 13. Dezember 1973 in Dienst gestellt. Der 90-minütige Jungfernflug fand am 2. Februar 1974 im Air Force Flight Test Center auf der Edwards AFB in Kalifornien statt.

The F-16N is based on the standard F-16C/D block 30 and is powered by the General Electric F110-GE-100 engine. However, the F-16N has a strengthened wing and is capable of carrying an Air Combat Maneuvering Instrumentation (ACMI) pod on the starboard wingtip.
Although the F-16N's are based on the early-production small-inlet Block 30 F-16C/D airframe, they retain the APG-66 radar of the F-16A/B. However, they have no cannon or ASPJ and carry no missiles. Their EW fit consists of an ALR-69 radar warning receiver (RWR) and an ALE-40 chaff/flare dispenser.
The aircraft were in service between 1988 and 1998. At that time hair cracks were discovered in several bulckheads. The Navy didn't have the resources to replace them, so the aircraft were placed into storage at AMARC, ultimately being replaced by embargoed ex-Pakistani F-16s in 2003.

Die F-16N basiert auf der Standard F-16C/D-Block 30 und wird von der General Electric F110-GE-100-Triebwer angetrieben. Allerdings hat der F-16N eine verstärkte Flügel und ist und kann einen (ACMI) Air Combat Maneuvering Instrumentation Behälter an der Steuerbordflügelspitze tragen.

Obwohl die F-16N auf der frühen Produktions-version Block 30 F-16C/D-Zelle basieren haben sie einen kleinen Einlass für das APG-66 Radar der F-16A/B behalten. Allerdings haben sie keine Kanonen oder ASPJ und führen keine Raketen. Ihre Elektronisch Ausrüstung besteht aus einem ALR-69 Radarwarnempfänger (RWR) und einer ALE-40 IR-Täuschkörperwerfer.

Die Flugzeuge waren von 1988 bis 1998 im Dienst. In dieser Zeit wurden Haarrisse an mehreren Schotts entdeckt.

Die Marine hatte nicht die Mittel, um sie zu ersetzen, so dass die Flugzeuge bei AMARC eingelagert wurden und schließlich im Jahr 2003 durch Ex-pakistanische F-16 ersetzt  über die ein Embargo verhängt war.

Variants

Versionen

Standard F-16A für Pakistan

Standard F-16B für Pakistan

Bezeichnung der F-16C Block 30 in der U.S. Navy

Bezeichnung der F-16D Block 30 in der U.S. Navy

Operational history

Einsatzgeschichte

VF-126 and the Navy Fighter Weapons School (NFWS) or TOP-GUN operated them at NAS Miramar, California on the West Coast; East Coast adversary training squadrons were VF-43 at NAS Oceana, Virginia and VF-45 at NAS Key West, Florida.

In 2002, the Navy began to receive 14 F-16A and B models from the Aerospace Maintenance and Regeneration Center (AMARC) that were originally intended for Pakistan before being embargoed. These aircraft are operated by the Naval Strike and Air Warfare Center for adversary training and like their F-16N predecessors are painted in exotic schemes.

VF-126 und die Fighter Weapons School (NFWS) oder TOP-GUN betrieben sie auf NAS Miramar, Kalifornien an der Westküste; An der Ostküste waren VF-43 an NAS Oceana, Virginia und VF-45 an NAS Key West, Florida damit ausgerüstet.

Im Jahr 2002 erhielt die Navy die 14 F-16A und B Modelle aus der Aerospace Maintenance and Regeneration Center (AMARC) welsche ursprünglich für Pakistan vorgesehen waren bevor sie mit einem Embargo belegt wurden. Diese Flugzeuge werden von der Naval Strike und Air Warfare Center als Ausbildungsgegner betrieben und sind wie ihre Vorgänger in exotischen Bemalungsvarianten gehalten.

Drawings

Zeichnungen

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VF-43

VF-45

VF-126

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FWS

Strike