Grumman C-20 / C-37 Gulfstream
Aircraft of the U.S. Navy
Entwicklung
The Gulfstream II (G-II) is
an American twin engine business jet designed and built by Grumman and
then Gulfstream American.
The Gulfstream III was built
at Savannah, Georgia and was designed as an
improved variant of the Grumman Gulfstream II.
Gulfstream, in collaboration with Grumman began work on the Gulfstream IV in March 1983 as a re-engined, stretched fuselage derivative of the Gulfstream III. A decision to redesign the wing structure for weight reduction presented an opportunity for an aerodynamic redesign of the wing to reduce cruise drag and increase range.
The Gulfstream V first flew in 1995, was certified in 1997, and was one of the first "ultra-long range" 11,000 km) business aircraft. Capable of carrying up to 16 people in standard seating configurations, and able to fly up to 12,000 km, the GV became the longest range business jet ever made
Die Gulfstream II (G-II) ist ein
zweimotoriger amerikanischer Business-Jet entworfen und von Grumman
und dann gebaut von Gulfstream American.
Die Gulfstream III wurde in Savannah, Georgia gebaut und war eine
verbesserte Variante der Grumman Gulfstream II.
Gulfstream, in Zusammenarbeit mit Grumman begann im März 1983 die Arbeit an
der Gulfstream IV, mit einem gestreckten Rumpf und neuen Triebwerken. Die
Entscheidung, die Flügel-Struktur zur Gewichtsreduktion zu überarbeiten bot
die Gelegenheit für eine generelle aerodynamische Überarbeitung des Flügels
der den Luftwiderstand verringerte und die Reichweite erhöhte.
Die Gulfstream V flog erstmals im Jahr 1995, wurde 1997 zertifiziert, sie
war eines der ersten "Ultra-long range" 11.000 km) Geschäfts- reiseflugzeuge.
Bis zu 16 Personen konnten mit der Standard-Bestuhlung bis zu 12.000 km weit
fliegen.
Versionen
Operational Support Airlift aircraft with modified communications equipment. (Gulfstream III)
Einsatzgeschichte
The U.S. Navy procured two
C-20Ds with serials 163691 + 163692.
Two C-20Gs were delivered to the U.S. Navy with
serials 165093 +165094 whilst another 3 were ordered for the USMC.
The U.S. Navy had five C-37A/B with serials 166375 - 163379.
Die U.S. Navy
beschaffte zwei C-20D mit den Seriennummern 163691 + 163692. Zwei
C-20Gs wurden an die U.S. Navy mit Seriennummern 165093 +165094 geliefert,
während weitere 3 für die USMC bestellt wurden.
Die U.S. Navy hatte fünf C-37A/B mit Serien-nummern 166375 - 163379.
Zeichnungen
..
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| Specifications |
C-20D |
C-37A |
|
|
Wingspan |
Spannweite |
23.70 m |
28.50 m |
|
Length |
Länge |
26.90 m |
29.40 m |
|
Height |
Höhe |
7.44 m |
7.90 m |
|
Wing area |
Flügelfläche |
? |
? |
|
Engine |
Motor |
2 x Rolls-Royce Tay 611-8 turbofan, 61 kM each |
2 × Rolls-Royce BR710A1-10 turbofan, 65 kN each |
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Maximum speed |
Höchstgeschwindigkeit |
935 km/h |
904 km/h |
|
Empty weight |
Leergewicht |
16,100 kg |
21,000 kg |
|
Loaded weight |
Startgewicht |
33,200 kg |
41,136 kg |
|
Climb Rate |
Steigrate |
? |
? |
|
Service ceiling |
Gipfelhöhe |
13,700 m |
15,240 m |
|
Range |
Reichweite |
7,820 km |
10,742 km |
|
Armament |
Bewaffnung |
none |
none |
|
Capacity |
Zuladung |
12 passengers |
12 passengers |
| Serial, Grumman C-20, C-37 Gulfstream | ||
| C-20D | 163691 - 163692 | 2 |
| C-20G | 165093 - 165094 | 2 |
| C-20G | 165151 - 165153 | 3 |
| C-37A | 166375 | 1 |
| C-37B | 166376 - 166379 | 4 |
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Total |
1 |
|
