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Boeing-Vertoll H-46 Seaknight

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Aircraft of the U.S. Marines Corps

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Development

Entwicklung

The Boeing Vertol CH-46 Sea Knight is a medium-lift tandem-rotor transport helicopter powered by twin turboshaft aircraft engines designed by Vertol and manufactured by Boeing Vertol following Vertol's acquisition by Boeing.

Development of the Sea Knight, which was originally designated by the firm as the Vertol Model 107, commenced during 1956. It was envisioned as a successor to the first generation of rotorcraft, such as the H-21 "Flying Banana", that had been powered by piston engines; in its place, the V-107 made use of the emergent turboshaft engine. On 22 April 1958, the V-107 prototype performed its maiden flight.

During 1961, the U.S. Marine Corps, who had been studying its requirements for a medium-lift, twin-turbine troop/cargo assault helicopter, selected Boeing Vertol's model 107M as the basis from which to manufacture a suitable rotorcraft to meet their needs. Known colloquially as the "Phrog" and formally as the "Sea Knight", it was operated across all U.S. Marine Corps' operational environments between its introduction during the Vietnam War and its frontline retirement during 2014.

Die Boeing Vertol CH-46 Sea Knight ist ein mittlerer Tandem-Rotor-Transporthubschrauber, der von Turboshaft-Triebwerken angetrieben wird, die von Vertol entwickelt und von Boeing Vertol nach Vertols Übernahme durch Boeing hergestellt wurden.
Die Entwicklung der Sea Knight, die ursprünglich von der Firma als Vertol Model 107 bezeichnet wurde, begann 1956. Sie wurde als Nachfolger der ersten Generation von Hubschraubern, wie der H-21 "Flying Banana" gedacht die durch Kolben-motoren angetrieben waren. An seiner Stelle nutze die V-107 den Turbowellenmotor. Am 22. April 1958 absolvierte der V-107-Prototyp seinen Jung-fernflug.
Im Jahr 1961 wählte das U.S. Marine Corps, das seine Anforderungen für einen Kampfhubschrauber mit Zwillingsturbinen mittlerer Geschwindigkeit untersucht hatte, das Modell 107M von Boeing Vertol als Grundlage für die Herstellung eines geeigneten Hubscharubers für ihre Bedürfnisse. Umgangssprachlich als "Phrog" und formal als "Sea Knight" bekannt, wurde. Er wurde in allen Einsatzgebieten des U.S. Marine Corps zwischen seiner Einführung während des Vietnamkrieges und seinem Rückzug aus dem Dienst im Jahr 2014 eingesetzt.

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Variants

Versionen

HRB-1
CH-46A

Original designation before being renamed as CH-46A.
Medium-lift assault and cargo transport and SAR helicopter for the USMC, 160 built

HRB-1
CH-46A

Originalbezeichnung vor der Umbenennung in CH-46A.
Mittlerer -Sturm- und Transporthub-schrauber sowie SAR-Hubschrauber für das USMC, 160 gebaut

HH-46A

Approximately 50 CH-46As were converted into SAR helicopters for the U.S: Navy base rescue role.

HH-46A

Ungefähr 50 CH-46As wurden in SAR-Helikopter für die Rettung auf  US-amerikanischen Marinebasen umgebaut.

UH-46A

Medium-lift utility transport helicopter for the U.S. Navy. Similar to the CH-46A. 14 built.

UH-46A

Mittelerer Transporthubschrauber für die U.S. Navy. Ähnlich wie die CH-46A. 14 gebaut.

CH-46D

Medium-lift assault and cargo transport helicopter for the USMC, fitted with two 1,400 shp General Electric T58-GE-10 turboshaft engines. 266 built.

 

CH-46D

Mittlerer -Sturm- und Transporthub-schrauber für das USMC, ausgerüstet mit zwei 1.400 shp General Electric T58-GE-10 Turbowellentriebwerken. 266 gebaut.

HH-46D

A small number of UH-46Ds were converted into SAR helicopters

HH-46D

Eine kleine Anzahl von UH-46Ds wurde in SAR-Hubschrauber umgewandelt

UH-46D

Medium-lift utility transport helicopter for the US Navy combat supply role. Similar to the CH-46D. 10 built

UH-46D

Mitteler Transporthubschrauber für die U.S. Navy Kampfversorgung. Ähnlich wie bei der CH-46D. 10 gebaut

UH-46E

Approximately 275 -A, -D, and -F airframes were updated to CH-46E standards with improved avionics, hydraulics, drive train and upgraded T58-GE-16 and T58-GE-16/A engines

 

UH-46E

Etwa 275-A-, -D- und -F-Flugzeugzellen wurden mit verbesserten Avionik-, Hydraulik-, Antriebsstrang- und verbesserten T58-GE-16- und T58-GE-16 / A-Triebwerken auf CH-46E-Standards aktualisiert
CH-46E

Approximately 350 -D and -F airframes were updated to CH-46E standards with improved avionics, hydraulics, drive train and upgraded T58-GE-16 engines.

CH-46E

Ungefähr 350 Maschinen der Versionen -D und -F wurden auf den verbesserten Standard der CH-46E gebracht. Neue Avionik, Hydraulik und verbesserte T58-GE-16 Treibwerke.

HH-46E

Three CH-46Es were converted into SAR helicopters

 

HH-46E

Drei CH-46Es wurden in SAR-Hub-schrauber umgebaut

CH-46F

Improved version of CH-46D, electrical distribution, com/nav update. Last production model, 174 built, later reverted to CH-46E

 

CH-46F

Verbesserte Version der CH-46D, mit verbesserten Avionik-, Hydraulik-, Antriebsstrang. Letztes Serienmodell, 174 gebaut, später auf CH-46E umbenannt.

VH-46F

Standard CH-46F used by HMX-1 as VIP support transport helicopter.

 

VH-46F

Standard CH-46F die von der HMX-1 als VIP-Transporthubschrauber verwendet wird.
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Operational history

Einsatzgeschichte

 

The Sea Knight was operated by the U.S. Marine Corps to provide all-weather, day-or-night assault transport of combat troops, supplies and equipment until it was replaced by the MV-22 Osprey during the 2010s. Additional tasks that the type was used for in USMC service included combat support, search and rescue (SAR), support for forward refueling and rearming points, CASEVAC and Tactical Recovery of Aircraft and Personnel (TRAP).

During the Vietnam War, the CH-46 was one of the prime US troop transport helicopters in the theatre, slotting between the smaller Bell UH-1 Iroquois and larger Sikorsky CH-53 Sea Stallion.

The USMC retired the CH-46 on 1 August 2015. The HH-46E variant continued to operate in a Search and Rescue capacity. The last flight of a Marine Corps H-46 took place on 25 September 2015 at MCAS Cherry Point.

Der Sea Knight wurde vom U.S. Marines Korps betrieben, für allwetter Angriffstransporte von Kampftruppen bei Tag und Nacht, Zubehör und Ausrüstung durchzuführen, bis er in den 2010er Jahren durch den MV-22 Osprey ersetzt wurde. Zusätzliche Aufgaben, für die der Typ im USMC-Dienst waren Kampfunterstützung, Such- und Rettungsaktionen (SAR), Unterstützung für Vorwärtsbetankung und Aufrüstungspunkte, CASEVAC und die taktische Rückgewinnung von Flugzeugen und Personal (TRAP).
Während des Vietnamkriegs war die CH-46 einer der besten US-Truppentransporthubschrauber, der zwischen den kleineren Bell UH-1 Iroquois und dem größeren Sikorsky CH-53 Sea Stallion lag.
Am 1. August 2015 hat das USMC die CH-46 außer Dienst gestellt. Die HH-46E-Variante war weiterhin in Such- und Rettungskapazitäten tätig. Der letzte Flug eines Marine Corps H-46 fand am 25. September 2015 im MCAS Cherry Point statt.

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Drawings

Zeichnungen

Marine Medium Helicopter Squadrons

 

 

YR YS YP
 

HMM-161

HMM-162 HMM-163
 

 

YT YW YX
 

HMM-164

HMM-165 HMM-166
 

 

EM ET EG
 

HMM-261

HMM-262 HMM-263
 

 

EH EP ES
 

HMM-264

HMM-265 HMM-266
 

 

YN PF YM
  HMM-268 HMM-364 HMM-365
 

 

ML QS MM
 

HMM-764

HMM-766 HMM-767
 

 

QJ MN QK
 

HMM-768

HMM-770

HMM-771

 

 

MQ    
 

HMM-774

   

Marine Helicopter Training Squadron

 

 

GX UT SU
 

HMT-204

HMT-302 HMT-304
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Specifications

Technische Daten

Specifications

CH-46E

Rotor diameter

Rotordurchmesser

16.00 m

Length

Länge

13.92 m

Height

Höhe

5.10 m

Engine

Motor

2× General Electric T58-GE-16 turboshafts,
1,870 PS each

Maximum speed

Höchstgeschwindigkeit

265 km/h

Empty weight

Leergewicht

7,047 kg

Loaded weight

Startgewicht

11,000 kg

Climb Rate

Steigrate

10.4 m/s

Service ceiling

Gipfelhöhe

4,300 m

Range

Reichweite

296 km

Armament

Bewaffnung

none

Capacity

Zuladung

25 troops

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Serials

Seriennummern

Boeing-Vertoll H-46 Seaknight
CH-46A 150265 - 150278 14
CH-46A 150933 - 150964 32
CH-46A 151906 - 151961 56
CH-46A 152496 - 152553 58
UH-46A 150965 - 150968 4
UH-46A 151902 - 151905 4
UH-46A 152490 - 152495 6
CH-46D 152554 - 152579 26
CH-46D 153314 - 153403 90
CH-46D 153951 - 154044 94
CH-46D 154789 -154844 56
UH-46D 153404 - 153413 10
CH-46F 154845 - 154862 18
CH-46F 155301 - 155318 18
CH-46F 156418 - 156477 60
CH-46F 157649 - 157726 78

Total

624


- Last update: 22. December 2012 Writen: 1. September 2010 - -
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