Agusta MH-68 Stingray

Aircraft of the U. S. Coast Guard

Development

Entwicklung

In the late 1960s Agusta designed the A109 as a single-engined commercial helicopter. It was soon realised that a twin-engined design was needed and it was re-designed in 1969 with two Allison 250-C14 turboshaft engines. The first of three prototypes made its maiden flight on 4 August 1971. The aircraft soon became a success and was soon used for roles other than as a light transport including as an air ambulance and search-and-rescue.

In den späten 1960er Jahren entwarf Agusta mit der A109 einen einmotorigen kommerziellen Hubschrauber. Man erkannte bald, dass eine zweimotorige besser für die erforderlichen Aufgaben war und überarbeitete den Entwurf mit zwei Allison 250-C14 Turbowellentriebwerken. Der erste von drei Prototypen hatte seinen Jungfernflug am 4 August 1971. Der Hubschrauber wurde zu einem Erfolg und wurde bald für andere Einsatzaufgaben wie als ein leichtes Transportflugzeug auch als Ambulanz- und für Such- und Rettungs-Einsätze verwendet.

Variants

Versionen

USCG version of the A109E Power.

Version der A109E für die USCG

Operational history

Einsatzgeschichte

Nine A109E MH-68A Stingray were used by the US Coast Guard Helicopter Interdiction Tactical Squadron Jacksonville (HITRON Jacksonville) as short range armed interdiction helicopters from 2000 until 2008 when they were replaced with MH-65C Dolphins.

Neun A109E MH-68A Stingray wurden zwischen 2000 bis 2008 von der U.S. Coast Guard Helicopter Interdiction Tactical Squadron Jacksonville (HITRON Jacksonville) als Bewaffnete Kurzstrecken Abfanghubschrauber verwendet. Sie wurden durch die MH-65C Dolphins ersetzt.

Drawings

Zeichnungen

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