Grumman JRF- Goose
Aircraft of the U.S. Coast Guard
Entwicklung
The Grumman G-21 Goose is an amphibious aircraft that was designed by Grumman to serve as an eight-seat "commuter" aircraft for businessmen in the Long Island area. The Goose was Grumman’s first monoplane to fly, its first twin-engined aircraft, and its first aircraft to enter commercial airline service. Grumman’s typically rugged engineering produced a high-wing mono-plane of almost all-metal construction the trailing half of the main wing and all of the flight control surfaces except for the flaps were fabric-covered. It was powered by two 450 horsepower Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior nine-cylinder, air-cooled, radial engines mounted on the leading edges of the wings. The deep fuselage served also as a hull and was equipped with hand-cranked retractable landing gear. First flight of the prototype took place on 29. May 1937.
During World War II, the Goose became an effective transport for the U.S. military.
Der Grumman G-21 ist ein
Amphibienflugzeug, das von Grumman entwickelt wurde, um als Achtsitziges
"Pendler" Flugzeug für Geschäftsleute im Long Island Bereich zu dienen. Die
Goose war Grumman's erster zweimotorige Eindecker für den kommerziellen
Flugdienst. In der für Grumman typischerweise robusten Technik produzierte
Hoch-decker war eine eine nahezu Ganzmetall-Konstruktion. Die hintere
Hälfte des Hauptflügels und all die Steuerflächen mit Ausnahme der Klappen
waren mit Stoff bezogen. Sie wurde von zwei 450 PS Pratt & Whitney R-985
Neun-Zylinder, luftgekühlten, Sternmotoren an den Vorderkanten der Flügel
angebracht waren. Der tiefe Rumpf diente auch als Ponton und war mit
Einzieh-fahrwerk ausgestattet, da mittels Hand-kurbel eingezogen wurde. Der
Erstflug des Prototyps fand am 29. Mai 1937 satt.
Im Zweiten Weltkrieg wurde die Goose ein effektives Transportflugzeug für
das U.S. Militär.
Versionen
JRF-2
Version for U.S. Coast Guard, with provision for carrying stretchers. Seven built
JRF-2
JRF-3
Similar to JRF-2, but fitted with autopilot and deicing boots on wing leading edge to aid operations in Arctic. Three built
JRF-3
JRF-5G
24 JRF-5 transferred to U.S. Coast Guard
JRF-5G
Einsatzgeschichte
Zeichnungen
U.S. Coast Guard (1939)
U.S. Coast Guard (1939)
U.S. Coast Guard (1941)
| Specifications |
JRF-5 |
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Wingspan |
Spannweite |
14.94 m |
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Length |
Länge |
11.74 m |
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Height |
Höhe |
4.93 m |
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Wing area |
Flügelfläche |
34.9 m² |
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Engine |
Motor |
2 × Pratt & Whitney R-985-AN-6 Wasp Junior nine-cylinder air-cooled radials, 450 hp each |
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Maximum speed |
Höchstgeschwindigkeit |
324 km/h |
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Empty weight |
Leergewicht |
2,466 kg |
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Loaded weight |
Startgewicht |
3,636 kg |
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Climb Rate |
Steigrate |
5.6 m/s |
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Service ceiling |
Gipfelhöhe |
6,494 m |
|
Range |
Reichweite |
1,030 km |
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Armament |
Bewaffnung |
up to 300 Kg of Bombs |
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Zuladung |
Capacity |
five to seven passengers |
| Serial, Grumman JRF- Goose | ||
| JRF-2 | V174 - V-176 | 3 |
| JRF-2 | V184 - V-187 | 4 |
| JRF-3 | V190 - V-192 | 3 |
| JRF-5G | V224 - V229 | 3 |
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Total |
14 |
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