Hall PH-
Aircraft of the U.S. Coast Guard
Entwicklung
The Hall PH- was an American flying boat of the 1930s. In December 1927, the U.S. Navy placed a contract with the Hall-Aluminum Aircraft Corporation of Bristol, Pennsylvania for a developed version of the Naval Aircraft Factory PN-11and could hence trace its lineage back to the Felixstowe flying boats of the First World War.
The XPH-1 had identical wings and a similar metal hull to that of the PN-11, but was fitted with a large single fin and rudder. It was powered by two Wright Cyclone radial engines and accommodated its two pilots side by side in an open cockpit, with cockpits for gunners in the nose and behind the wings.
Dier Hall PH -war ein amerikanisches Flugboot der 1930er Jahre. Im Dezember 1927 bestellte die U.S. Navy bei der Hall-Aluminium Aircraft Corporation of Bristol, Pennsylvania eine weiterentwickelte Version der Naval Aircraft Factory PN-11 die von den Felixstowe Flugboote des Ersten Weltkriegs abstammte.
Die XPH-1 hatten identische Flügel und einen ähnlichen Metallrumpf wie die PN-11, war jedoch mit einem einzelnen grossen Seitenleitwerk ausge-stattet. Sie wurde von zwei Wright Cyclone Sternmotoren angetrieben die beiden Piloten sassen nebeneinander in einem offenen Cockpit, sowie einem Cockpit für den Bugschützen.
Versionen
PH-2
Version for U.S Coast Guard. Two 750 hp Wright R-1820F-51 engines. Armament omitted. Seven built.
PH-2
PH-3
Improved version for Coast Guard. Long Chord NACA cowlings. Revised enclosed canopy for pilots. Seven built.
PH-3
Einsatzgeschichte
The PH- was purchased in small numbers by the U.S. Navy and the U.S. Coast Guard. It remained in service with the Coast Guard until 1944, being used for anti submarine and search and rescue duties.
Production of the PH- recommenced in June 1936 to meet an order for seven PH-2s for the U.S. Coast Guard. These entered service from 1938, being the largest aircraft operated by the Coast Guard at that time. The U.S. Coast Guard ordered a further seven of an improved version, the PH-3 in 1939, these entering service in 1941 The U.S. Coast Guard continued operating the PH-2 and -3 until 1944.
Der PH- wurde in kleinen Stückzahlen von der U.S. Navy und der U.S. Coast Guard gekauft. Sie blieb bis 1944 im Dienst mit der Küstenwache für die für Anti-U-Boot-Jagd sowie Such und Rettung Aufga-ben.
Die Produktion der PH- wurde im Juni 1936 wieder aufgenommen mit einen Auftrag für sieben PH-2s für die U.S. Coast Guard. Diese wurden 1938 in Dienst genommen und war das größte damals betriebe Flugzeug der U.S. Coast Guard. Die Küstenwache bestellte im Jahr 1939 weitere sieben
erbesserten Version, die PH-3, diese wurden 1941 in Dienst genommen. Die U.S. Coast Guard setzte den Betrieb der PH-2 und -3 bis 1944 fort.
Zeichnungen
US Coast Guard
US Coast Guard
US Coast Guard
US Coast Guard
US Coast Guard
| Specifications |
PH-3 |
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|
Wingspan |
Spannweite |
22.21 m |
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Length |
Länge |
15.55 m |
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Height |
Höhe |
6.05 m |
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Wing area |
Flügelfläche |
158.9 m² |
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Engine |
Motor |
2 × Wright R-1820F-51 Cyclone air cooled radial engine, 750 hp each |
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Maximum speed |
Höchstgeschwindigkeit |
256 km/h |
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Empty weight |
Leergewicht |
4,370 kg |
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Loaded weight |
Startgewicht |
7,342 kg |
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Climb Rate |
Steigrate |
? |
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Service ceiling |
Gipfelhöhe |
9,700 m |
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Range |
Reichweite |
3,119 km |
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Armament |
Bewaffnung |
Four flexibly mounted 7.7 mm machineguns Up to 450 kg of bombs |
| Serial, Hall PH- | ||
| PH-2 | V164 - V170 | 7 |
| PH-3 | V177 - V183 | 7 |
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Total |
14 |
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