Kaman HK- Mixmaster

Aircraft of the U.S. Coast Guard

Development

Entwicklung

The Kaman K-225 was an American experimental helicopter developed by Kaman Aircraft. The K-125 was Charles Kaman's first helicopter, which utilized intermeshing rotors and Kaman's patented servo-flap stability control. The K-125 first flew on 15. January 1947.

The K-190 and K-225 were an improved versions of the K-125, which first flew in April and July 1949 respectively. The U.S. Navy bought two and the U. S. Coast Guard one for $25,000 each.

A modified K-225 equipped with a Boeing 502 turboshaft engine became the first gas turbine-powered helicopter in December 1951. This aircraft is now at the Smithsonian Institution in Washington, D.C.

Die Kaman K-225 war ein amerikanischer Versuchshubschrauber, der von Kaman Aircraft entwickelt wurde. Die K-125 war der erste Hub-schrauber von Charles Kaman, der ineinander-greifende Rotoren und Kamans patentierte Servo-Klappen-Stabilitätskontrolle nutzte.
Die K-125 flog erstmals am 15. Januar 1947. Die K-190 und K-225 waren verbesserte Versionen der K-125, die im April bzw. Juli 1949 erstmals flog. Die U. S. Navy kaufte zwei und die U. S. Coast Guard einen für jeweils 25.000 US-Dollar.
Eine modifizierte K-225, die mit einem Boeing 502-Turbowellentriebwerk ausgestattet war, wurde im Dezember 1951 zum ersten Hubschrauber mit Gasturbinenantrieb. Dieses Flugzeug befindet sich heute in der Smithsonian Institution in Washington, D.C.

Variants

Versionen

K-225
HK-1

Improved model with 225 hp engine

K-225
HK-1

Verbessertes Modell mit 22 PS Motor

Operational history

Einsatzgeschichte

On 11. May 1950 CG-239 went into the workshops at Elizabeth City after undergoing 120 flying hours of testing and evaluation. After this, it was apparently “little used” except for pilot refresher training. CG-239 was transferred to the U.S. Navy on 22. March 1954 and was later sold into private hands.

Am 11. Mai 1950 ging die CG-239 nach 120 Flug-stunden der Erprobung und Bewertung in die Werkstätten in Elizabeth City. Danach wurde sie anscheinend "wenig verwendet" ausser für die Pilotenauffrischungsausbildung. CG-239 wurde am 22. März 1954 an die U.S. Navy übergeben und später in private Hände verkauft.

Drawings

Zeichnungen

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