Lockheed R5O- Lodestar
Aircraft of the U.S. Coast Guard
Entwicklung
The Lockheed Model 18 Lodestar was a passenger transport aircraft of the World War II era. The prototype of the Lockheed Model 18, which first flew in 1939, was constructed from one Lockheed Model 14 Super Electra. The fuselage was lengthened by 1.5 m, enabling the fitting of two more rows of seats
Die Lockheed Modell 18 Lodestar war ein Passagier-Transportflugzeug während der Zeit des Zweiten Weltkriegs.Der Prototyp des Lockheed Modell 18, das erstmals im Jahr 1939 flog, wurde aus einer Lockheed Electra 14 Super-Modell hergestellt. Der Rumpf wurde um 1,5 m verlängert, so dass der Einbau von zwei weiteren Sitzreihen möglich wurde.
Versionen
Staff transport powered by 1,200 hp Wright R-1820-97 engines; three built
VIP Transporter angetrieben durch 1,200 PS Wright R-1820-97 Motoren, drei Maschinen
Powered by 1,200 hp Wright R-1820-40 engines, 12 aircraft impressed.
Angetrieben durch 1'200 PS Wright R-1820-40 Motoren, 12 Maschinen requiriert
Navy version of the C-60 powered by 1,200 hp Wright R-1820-40 engines, 38 built
Navy Version der C-60 angetrieben durch 1'200 PS Wright R-1820-40 Motoren, 38 Maschinen.
Einsatzgeschichte
The U.S. Coast Guard
acquired a Lockheed Model 18, Lockheed, it was delivered and accepted on
14 . May 1940. It was used as an executive transport aircraft.
Later the Coast Guard acquired four R5O-4 aircraft in late 1942. These
were also executive transports with seating for four to seven passengers.
The service acquired three R5O-5 transports later that same year as
well. These were the standard transport model with seating for twelve to
fourteen passengers.
These aircraft were used primarily for administrative flights and were
based at New York and Elizabeth City, North Carolina before the Coast
Guard air station was established at Washington National Airport.
Die U.S. Coast Guard erwarb ein
Lockheed Model 18, Lockheed, es wurde am 14 May 1940 ausge-liefert und
abgenommen. Es wurde als Executive Transportflugzeug eingesetzt.
Später erwarb die Coast Guard Ende 1942 vier R5O-4 Flugzeuge. Diese waren
ebenfalls Executive Transporter mit Sitzplätzen für vier bis sieben
Passagiere. Der Dienst erwarb noch im selben Jahr drei R5O-5 Maschinen.
Diese waren das Standard-Transportmodell mit Sitzplätzen für zwölf bis
vierzehn Passagiere.
Diese Flugzeuge wurden hauptsächlich für Ver-waltungsflüge eingesetzt und
waren in New York und Elizabeth City, North Carolina, stationiert, bevor die
Coast Guard Air Station am Washington National Airport eingerichtet wurde.
Zeichnungen
-
| Specifications |
R5O-5 |
|
|
Wingspan |
Spannweite |
19.96 m |
|
Length |
Länge |
15.19 m |
|
Height |
Höhe |
3.6 m |
|
Wing area |
Flügelfläche |
51.2 m² |
|
Engine |
Motor |
2 × Wright R-1820-87 nine-cylinder radial engines, 1,200 hp each |
|
Maximum speed |
Höchstgeschwindigkeit |
428 km/h |
|
Empty weight |
Leergewicht |
5,670 kg |
|
Loaded weight |
Startgewicht |
7,938 kg |
|
Climb Rate |
Steigrate |
? |
|
Service ceiling |
Gipfelhöhe |
7,740 m |
|
Range |
Reichweite |
4,025 km |
|
Armament |
Bewaffnung |
none |
| Capacity | Zuladung |
18 Passengers |
| Serial, Lockheed R5O- Lodestar | ||
| R5O-1 | V188 | 1 |
| R5O-4 |
12453 + 05059 12447 + ? |
4 |
| R5O-5 |
12456 + ? ? |
3 |
|
Total |
8 |
|
