Naval Aircraft Factory N3N- "Yellow Peril"

Aircraft of the U.S. Coast Guard

Development

Entwicklung

The Naval Aircraft Factory N3N- was an American tandem-seat, open cockpit, primary training biplane aircraft built by the Naval Aircraft Factory (NAF) in Philadelphia, Pennsylvania, during the 1930s and early 1940s.
 
Built to replace the Consolidated NY-2 and NY-3, the N3N- was successfully tested as both a con-ventional airplane and a seaplane. The seaplane used a single float under the fuselage and floats under the outer tips of the lower wing. The conventional airplane used a fixed landing gear. The prototype XN3N-1 was powered by a Wright J-5 radial engine. An order for 179 production aircraft was received. Near the end of the first production run the engine was replaced with the Wright R-760-2 Whirlwind radial.

Die Naval Aircraft Factory N3N war ein amerikani-sches Doppeldecker-Flugzeug mit Tandemsitz und offenem Cockpit, das in den 1930er und frühen 1940er Jahren von der Naval Aircraft Factory (NAF) in Philadelphia, Pennsylvania, gebaut wurde.
Gebaut, um die Consolidated NY-2 und NY-3 zu er-setzen, wurde die N3N- sowohl als konventionelles Flugzeug als auch als Wasserflugzeug erfolgreich getestet. Das Wasserflugzeug verwendet einen einzelnen Schwimmer unter dem Rumpf und  Schwimmern an den äusseren Enden des unteren Flügels. Das konventionelle Flugzeug verwendet ein festes Fahrwerk. Der Prototyp XN3N-1 wurde von einem Wright J-5 Sternmotor angetrieben. Ein Auftrag über 179 Serienflugzeuge ging ein. Gegen Ende des ersten Produktionslaufs wurde der Motor durch den Wright R-760-2 Whirlwind Sternmotor ersetzt.

Variants

Versionen

N3N-3

Two-seat primary trainer biplane, powered by a 235-hp Wright R-760-2 Whirlwind 7 radial piston engine. 816 built.

N3N-3

Zweisitziger primärer Trainer-Doppel-decker, angetrieben von einem 235 PS starken Wright R-760-2 Whirlwind 7 Sternmotor. 816 gebaut.

Operational history

Einsatzgeschichte

The U.S. Navy developed the N3N- as a training aircraft in 1934. The U.S. Coast Guard acquired four of the trainers from the Navy beginning in December, 1940 by trading four Grumman JF-2 Ducks. The primary reason for the trade was an effort by the Coast Guard to expedite pilot training, which was expanding during this time in anticipation of war.

The aircraft were assigned to the Charleston Air Station where initial flight training, prior to assignment to Pensacola, took place. Upon closure of USCGS Charleston they were transferred to USCGS Elizabeth City. Later, three of these aircraft assigned to USCGS Petersburg.

Die U.S. Navy entwickelte die N3N- 1934 als Trainingsflugzeug. Die U.S. Coast Guard erwarb ab Dezember 1940 vier der Trainer von der Navy durch den Austausch mit vier Grumman JF-2 Ducks. Der Hauptgrund für den Austausch war ein Bemühen der Küstenwache, die Pilotenausbildung zu be-schleunigen, die während dieser Zeit in Erwartung des Krieges erweitert wurde.

Die Flugzeuge wurden der Charleston Air Station zugeteilt, wo die erste Flugausbildung vor der Zuweisung nach Pensacola stattfand. Nach der Schließung von USCGS Charleston wurden sie nach USCGS Elizabeth City verlegt. Später wurden drei dieser Flugzeuge der USCGS Petersburg zugeteilt.

Drawings

Zeichnungen

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