Sikorsky HO4S-
Aircraft of the U.S. Coast Guard
Entwicklung
Development of the H-19 was initiated privately by Sikorsky without government sponsorship. The helicopter was initially designed as a testbed for several novel design concepts intended to provide greater load-carrying ability in combination with easy maintenance.
The first customer was the USAF, which ordered five YH-19 aircraft for evaluation; the YH-19's first flight was on 10 November 1949. This was followed by delivery of the first YH-19 to the USAF on 16 April 1950 and delivery of the first HO4S-1 helicopter to the U.S. Navy on 31 August 1950.
Die Entwicklung der H-19 wurde von Sikorsky ohne staatliche Förderung privat initiiert. Der Helikopter wurde ursprünglich als Testmaschine für mehrere neuartige Konstruktionskonzepte entwickelt, die eine größere Tragfähigkeit in Verbindung mit einfacher Wartung ermöglichen sollten.
Der erste Kunde war die USAF, die fünf YH-19 Maschinen zu Testzwecken bestellte; Der erste Flug der YH-19 war am 10. November 1949. Es folgte die Auslieferung der ersten YH-19 an die USAF am 16. April 1950 und die Auslieferung des ersten HO4S-1-Hubschraubers an die U.S. Navy am 31. August 1950.
Versionen
UH-19A
U.S. Navy version of the H-19A, 10 built
UH-19A
U.S. Navy Version der H-19A, 10 gebaut
HH-19G
U.S. Coast Guard version with 700 hp, Wright R-1300 engine, 30 built
HH-19G
U.S. Coast Guard mit 700 PS Wright R-1300 Motor, 30 gebaut.
Einsatzgeschichte
The HO4S- helicopters extended the Coast Guard’s rescue capabilities far beyond what was imagined 20 years prior. Although underpowered by today’s standards it was the first operational helicopter capable of carrying multiple survivors in a cabin and carry heavy loads. It had a rescue hoist capable of lifting 180 Kg. It proved, beyond all doubt, the capabilities and value of the helicopter for Coast Guard operations.
They performed numerous rescues during the next decade, some best described as miraculous, within parameters never before achieved.
Ende 1951
erwarb die U.S. Coast Guard den Hubschrauber Sikorsky HO4S-2G für Such- und
Rettungsdienste. Bei der Erstbestellung wurden sieben Hubschrauber
beschafft. 1953 kam die erste von 24 aufgerüsteten HO4S-3Gs an Bord. 1961
wurden zehn weitere HRS-3 von der Marine beschafft.
Die HO4S- Hubschrauber erweiterten die Rettungs-kapazitäten der Küstenwache
weit über das hin-aus, was 20 Jahre zuvor vorgestellt wurde. Obwohl er nach
heutigen Massstäben untermotorisiert war, war er der erste einsatzfähige
Hubschrauber, der in der Lage war, mehrere Überlebende in einer Kabine zu
befördern und schwere Lasten zu tragen. Sie hatte eine Rettungswinde, die
180 Kg heben kon-nte. Es bewies zweifelsfrei die Fähigkeiten und den Wert
des Hubschraubers für den Einsatz der Küstenwache.
Sie führten während des nächsten Jahrzehnts zahl-reiche Rettungsaktionen
durch, von denen einige am besten als wundersam beschrieben wurden,
innerhalb von nie zuvor erreichten Parametern.
Zeichnungen
-
| Specifications | HO4S-1 | |
|
Rotor diameter |
Rotordurchmesser |
16.16 m |
|
Length |
Länge |
19.1 m |
|
Height |
Höhe |
4.07 m |
|
Engine |
Motor |
1× Pratt & Whitney R-1340-57 radial engine, 600 PS |
|
Maximum speed |
Höchstgeschwindigkeit |
163 km/h |
|
Empty weight |
Leergewicht |
2,177 kg |
|
Loaded weight |
Startgewicht |
3,266 kg |
|
Climb Rate |
Steigrate |
213 m/min |
|
Service ceiling |
Gipfelhöhe |
3,200 m |
|
Range |
Reichweite |
652 km |
|
Armament |
Bewaffnung |
none |
| Serial, Sikorsky HO4S- | ||
| HO4S-1 | 1252 - 1258 | 7 |
| HO4S-3G | 1281 | 1 |
| HO4S-3G | 1298 -1310 | 13 |
| HO4S-3G | 1323 - 1331 | 9 |
|
Total |
30 |
|
