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Blackburn Buccaneer |
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Aircraft of the Fleet Air Arm |
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Entwicklung |
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The Blackburn Buccaneer was
a Royal Navy carrier-borne attack aircraft designed in the 1950s.
Designed and initially produced by Blackburn Aircraft at Brough, it was
later officially known as the Hawker Siddeley Buccaneer when Blackburn
became a part of the Hawker Siddeley Group, but this name was rarely
used. |
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Die Blackburn Buccaneer war ein trägergestütztes Angriff Flugzeug der Royal Navy das in den 1950er Jahren entworfen wurde. Entworfen und ursprünglich von Blackburn Aircraft bei Brough produziert, wurde es später offiziell als Hawker Siddeley Buccaneer bekannt, als Blackburn ein Teil der Hawker Siddeley Group wurde, aber dieser Name wurde selten verwendet.
Die erste Serien Buccaneer, die
Buccaneer S.1, begann den Staffeldienst mit der FAA im Januar 1963. Sie
wurden von einem Paar Havilland Gyron Junior Turbojets angetrieben; die
7.100 Pfund Schubs leisteten. Diese Version war etwas
untermotorisiert, und infolgedessen konnte man nicht abheben, wenn sie mit
Treibstoff und Waffen voll beladen war. Eine vorübergehende Lösung für
dieses Problem war das "Kumpelsystem"; Flugzeuge starteten mit voller Last
von Waffen und minimalem Treibstoff und wurden anschließend mit einer
Supermarine Scimitar aufgetankt, der die volle Ladung des Treibstoffs
lieferte. Der Mangel an Schub bedeutete jedoch, dass der Verlust eines
Motors während des Starts oder die Landung bei voller Last, wenn das
Flugzeug von Klappenblasen abhängig war, katastrophal sein könnte. |
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FAA Versionen |
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S.1 |
First production model, powered by de Havilland Gyron Junior turbojet engines. 40 built. |
S.1 |
Erste Serienversion mit dem de Havilland Gyron Junior Strahltriebwerk. 40 Maschinen gebaut |
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S.2 |
Development of the S.1 with various improvements and powered by the more powerful Rolls-Royce Spey turbofan engines. 84 built. |
S.2 |
Weiterentwicklung der S.1 mit vielen Verbesserungen und dem Leistungsstärkeren Rolls-Royce Spey Treibwerk. 84 Maschinen gebaut |
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Operational history |
Einsatzgeschichte |
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The first production
Buccaneer model, the S.1, entered squadron service with the FAA in
January 1963. It was underpowered, and as a consequence, could not
achieve take off if fully laden with both fuel and armament. A temporary
solution to this problem was the "buddy system": aircraft took off with
a full load of weaponry and minimal fuel, and would subsequently
rendezvous with a Supermarine Scimitar that would deliver the full load
of fuel by aerial refuelling. |
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Das erste Serienmodell der
Buccaneer, die S.1, trat im Januar 1963 bei der FAA in den Staffel-dienst
ein. Sie war zu schwach motorisiert und konnte infolgedessen nicht starten,
wenn sie voll mit Treibstoff und Bewaffnung beladen war. Eine vorübergehende
Lösung für dieses Problem war das "Buddy-System": Flugzeuge starteten mit
einer vollen Ladung Waffen und minimalem Treib-stoff und trafen sich
anschliessend mit einem Supermarine Scimitar, der die volle Ladung
Treib-stoff durch Luftbetankung liefern würde. |
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Zeichnungen |
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700B NAS |
700B NAS | 700Z NAS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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700Z NAS | 736 NAS | 736 NAS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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736 NAS | 736 NAS | 736 NAS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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800 NAS | 800 NAS | 800 NAS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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800 NAS | 800 NAS | 800 NAS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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800 NAS | 801 NAS | 801 NAS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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801 NAS | 801 NAS | 801 NAS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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801 NAS | 801 NAS | 801 NAS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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803 NAS | 803 NAS | 809 NAS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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809 NAS | 809 NAS | 809 NAS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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809 NAS | 809 NAS | 809 NAS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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last update 1. Februay 2013 |
written 1. November 2011 |
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