De Havilland D.H.95 Flamingo

Aircraft of the Fleet Air Arm

Development

Entwicklung

The de Havilland DH.95 Flamingo was a British twin-engined high-wing monoplane airliner first flown on 22. December 1938. During the Second World War some were used by the Royal Air Force and Royal Navy as a transport and general communications duties.
 

The Flamingo was a twin-engined civil airliner designed by de Havilland, led by their chief designer R. E. Bishop, and was the first all-metal stressed-skin aircraft built by de Havilland; only the control surfaces were fabric covered. It was powered by two 890 hp Bristol Perseus XIIIC air-cooled radial engines driving three-bladed D.H hydromatic variable-pitch propellers. Two pilots were seated side by side with a radio operator behind them in the cockpit, with the cabin accommodating 12–17 passengers. It had a retractable undercarriage, slotted flaps, and was considered a highly promising sales prospect for the company, capable of competing with the American Douglas DC-3 and Lockheed Model 10 Electra. The first prototype flew on 22 December 1938.

Die de Havilland DH.95 Flamingo war ein zwei-motoriges britisches Hochdeckerflugzeug, das am 22. Dezember 1938 erstmals geflogen wurde. Während des Zweiten Weltkriegs wurden einige von der Royal Air Force und der Royal Navy als Transport- und allgemeine Kommunikations-aufgaben eingesetzt.

Die Flamingo war ein zweimotoriges Verkehrs-flugzeug, das von de Havilland unter der Leitung ihres Chefdesigners R. E. Bishop entworfen wurde und das erste von de Havilland gebaute Ganzmetallflugzeug war. Nur die Steuerflächen waren mit Stoff bedeckt. Es wurde von zwei luftgekühlten 890 PS starken Bristol Perseus XIIIC-Sternmotoren angetrieben, die D.H.-Propeller mit variabler Steigung antreiben. Zwei Piloten sassen nebeneinander mit einem Funker im Cockpit. Die Kabine bot Platz für 12 bis 17 Passagiere. Es hatte ein einziehbares Fahrwerk, geschlitzte Klappen und wurde als vielversprechende Verkaufs-chance für das Unternehmen angesehen, das mit dem amerikanischen Douglas DC-3 und Lockheed Model 10 Electra konkurrieren konnte. Der erste Prototyp flog am 22. Dezember 1938.

FAA Variants

FAA Versionen

Mk. I

Former BOAC Airliner impressed by the Air Ministry and allocated for Admiralty

Mk. I

Ehemaliges BOAC-Verkehrsflugzeug vom Luftfahrtministerium requiriert und der Admiralität zugeteilt

Operational history

Einsatzgeschichte

-ne aircraft (G-AFYH) was used by the Royal Navy (BT312) and survived the war, being finally scrapped in 1954.

Ein Flugzeug (G-AFYH) wurde von der Royal Navy (BT312) eingesetzt und überlebte den Krieg, der schliesslich 1954 verschrottet wurde.

Drawings

Zeichnungen

782 NAS (1942)

782 NAS (1945)

last update 17. July 2021

written 10. April.2021

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