Aichi E13A "Jake"

Development

Entwicklung

The Aichi E13A was a long-range reconnaissance seaplane used by the Imperial Japanese Navy from 1941 to 1945. Numerically the most important floatplane of the IJN.

The E13A began life as the E12A, a two seat twin-float reconnaissance seaplane designed in response to a Japanese Navy 12-Shi (1937) specification for an aircraft to replace the Kawanishi E7K2 three-seat seaplane. Aichi, Kawanishi and Nakajima were all asked to submit designs to satisfy this specification. The Kawanishi E12K never progressed beyond the design stage, but two prototypes each were constructed of the Aichi E12A and the Nakajima E12N.

The prototypes E12A and E13A both made their maiden flights late in 1938. Aichi’s own tests revealed that the E13A was the better aircraft, with its more powerful 1,060hp Mitsubishi Kinsei 43 engine more than making up for its extra weight. The Japanese Navy had also decided that it preferred the three engine designs, and so work on the two-seat E12A and E12N was suspended. During 1940 the Aichi E13A was tested against the Kawanishi E13K by Naval pilots, and in December 1940 the Aichi E13A was declared the winner of the contest and ordered into production as the Navy.
Aichi would produce a total of 133 E13A1s between 1940 and 1942. Another 48 were produced by the 11th Naval Air Arsenal at Hiro (Dai-Juichi Kaigun Kokusho), but the biggest producer of the E13A1 would be the Kyushu Hikoki K.K. (Watanabe Tekkosho (Ironworks) until 1943. Between 1942 and the end of the Second World War they produced 1,237 E13A1s, bringing total production to 1,418.

Die Aichi E13A war ein Langstrecken-Aufklärungs-flugzeug der kaiserlichen japanischen Marine von 1941 bis 1945. Das zahlenmässig wichtigste Wasserflugzeug der IJN.
Die E13A begann als die E12A, ein zweisitziges Doppelschwimmer-Aufklärungsflugzeug, das als Reaktion auf eine japanische Marine-Spezifikation 12-Shi (1937) als Ersatz für das dreisitzige Wasserflugzeug Kawanishi E7K2 entwickelt wurde. Aichi, Kawanishi und Nakajima wurden gebeten, Entwürfe einzureichen, die diese Spezifikation erfüllen. Die Kawanishi E12K ging nie über die Designphase hinaus, aber es wurden jeweils zwei Prototypen des Aichi E12A und des Nakajima E12N gebaut.
Die Prototypen E12A und E13A absolvierten beide ihre Jungfernflüge Ende 1938. Aichis eigene Tests ergaben, dass der E13A das bessere Flugzeug war, da sein leistungsstärkerer Mitsubishi Kinsei 43 Motor mit 1.060 PS das Mehrgewicht mehr als wettmachte. Die japanische Marine hatte auch beschlossen, die drei Konstruktionen vorzuziehen, und so wurde die Arbeit am zweisitzigen E12A und E12N ausgesetzt. Während des Jahres 1940 wurde der Aichi E13A von Marinepiloten gegen den Kawanishi E13K getestet, und im Dezember 1940 wurde der Aichi E13A zum Sieger des Wettbewerbs erklärt und als Marine in Produktion genommen.
Aichi stelle zwischen 1940 und 1942 insgesamt 133 E13A1 her. Weitere 48 wurden vom 11. Marinearsenal in Hiro (Dai-Juichi Kaigun Kokusho) hergestellt, der größte Hersteller des E13A1 war jedoch der Kyushu Hikoki K.K. (Watanabe Tekkosho (Eisenhütte) bis 1943. Zwischen 1942 und dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurden 1.237 E13A1 produziert, was einer Gesamt-produktion von 1.418 entspricht.

Variants

Versionen

E13A1a

Redesigned floats, improved radio equipment

E13A1a

Operational history

Einsatzgeschichte

Eight eight-engined E13A1a hydroplanes were flown in East Indochina by 8S.from the end of 1945 and until its replacement by the Sea Otters in mid-1947

Acht einmotorige E13A1a Wasserflugzeuge wurden in Indochina ab Ende 1945 und bis zu ihrer Ablösung durch die Sea Otter Mitte 1947 von 8S geflogen.

Drawings

Zeichnungen

8 Escadrille

Specifications

Technische Daten

last update 16. June 2019

written 23. September 2005

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