Piasecki H-21 Shawnee

Aircraft of the Aéronavale

Development

Entwicklung

The Piasecki H-21 Workhorse/Shawnee is an American helicopter, the fourth of a line of tandem rotor helicopters designed and built by Piasecki Helicopter (later Boeing Vertol). Piasecki Helicopter designed and successfully sold to the United States Navy a series of tandem rotor helicopters, starting with the HRP-1 of 1944. In 1949, Piasecki proposed the YH-21 Workhorse to the USAF, which was an improved, all-metal derivative of the HRP-1. Using two tandem, fully articulated three-bladed counter-rotating rotors, the H-21 was powered by one nine-cylinder Curtis-Wright R-1820-103 Cyclone supercharged 1,150 hp air-cooled radial engine.

After the first flight of the YH-21 on 11 April 1952, the USAF ordered 32 H-21A SAR models and 163 of the more powerful H-21B assault transport variant. The H-21B was equipped with an uprated version of the Wright 103 engine, developing 1,425 shaft horsepower and featured rotor blades extended by 15,2 cm. With its improved capabilities, the H-21B could carry 22 fully equipped infantrymen or 12 stretchers.

Die Piasecki H-21 Workhorse/Shawnee ist ein amerikanischer Hubschrauber, der vierte einer Reihe von Tandemrotorhubschraubern, die von Piasecki Helicopter (später Boeing Vertol) entworfen und gebaut wurden. Piasecki Helicopter entwarf und verkaufte erfolgreich eine Reihe von Tandemrotorhubschraubern an die United States Navy, beginnend mit dem HRP-1 von 1944. 1949 schlug Piasecki der USAF die YH-21 Workhorse vor, das eine verbesserte Ganzmetallversion der HRP-1. Die H-21 nutzte zwei hintereinander angeordnete, voll gelenkige dreiblättrige gegen-läufige Rotoren und wurde von einem luftgekühlten Sternmotor Curtis-Wright R-1820-103 Cyclone mit neun Zylindern und Kompressor und 1.150 PS angetrieben.
Nach dem Erstflug der YH-21 am 11. April 1952 bestellte die USAF 32 H-21A SAR-Modelle und 163 der leistungsstärkeren H-21B-Angriffstransport-variante. Der H-21B war mit einer verbesserten Version des Wright 103-Motors ausgestattet, der 1.425 PS an der Welle entwickelte und um 15,2 cm verlängerte Rotorblätter aufwies. Mit seinen verbesserten Fähigkeiten könnte der H-21B 22 voll ausgestattete Infanteristen oder 12 Tragen tragen.

Variants

Versionen

H-21C
CH-21C

Same as H-21B but with uprated Wright engine (1425hp) and seats for 20 troops, autopilot as standard and limited armour protection and external fuel tanks, 183 built

H-21C
CH-21C

Operational history

Einsatzgeschichte

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Während des Algerienkriegs wurden mindestens 13 der 108 von Frankreich gekauften Exemplare der Aeronavale übergeben. Die Auslieferung begann im Juli 1956, und am 11. August 1956 wurde die Flotille 31F im algerischen Maison Blanche als einziger Einsatzverband der Marine-flieger mit diesem Typ aufgestellt. Für die Dauer von fünf Monaten wurde die 31F am 20. Dezember 1957 nach Sétif verlegte und führte von dort ihren Auftrag zum Transport der Marines ins Gefecht, Ver-wundetenevakuierung und Bergung von abge-sprungenen Piloten durch. Nach dem die 31F an fast allen grösseren Operationen im Kampf gegen die algerische Guerilla teilgenommen hatte, rüstete sie am 1. Februar 1960 auf den HSS-1 um. Die H-21 wurden an das Heer zurückgegeben.

Drawings

Zeichnungen

last update 7. January 2013

written 23. September 2005

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