Development
Entwicklung
Variants
Versionen
Mk.I
Mk.I
Mk.II
Mk.II
Operational history
Einsatzgeschichte
Three Oxford Mk.I/II
aircraft loaned from RAF December 1943-August 1946. Used by 320 Sqn for utility
trasnport duties.
Five Mk.I aircraft obtained from KLU 15 October 1947 - 3 April 1951.
Serialled 1-1 to 1-5 (later 18-1 to 18-5). Used for training and photo
reconaissance by 320 Sqn. Last example retired 28 September 1953.
Drei Oxford MK.I/II
Maschinen wurden zwischen dem Dezember 1943 bis August 1946 von der RAF
geliehen. Die 320 Sqn. verwendet die Maschinen für Transportaufgaben
Fünf Mk.1 wurden von der KLU zwischen dem 15. Oktober 1947 und 3. April
1951 erworben. Die letzte Maschine wurde am 28.
September 1953 ausser Dienst genommen.
Drawings
Zeichnungen
| Specifications | Oxford | |
|
Wingspan |
Spannweite |
16.26 m |
|
Length |
Länge |
10.52 m |
|
Height |
Höhe |
3.38 m |
|
Wing area |
Flügelfläche |
32.30 m² |
|
Engine |
Motor |
2× Armstrong Siddeley Cheetah X radial engines, 350 hp each |
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Maximum speed |
Höchstgeschwindigkeit |
309 km/h |
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Empty weight |
Leergewicht |
2,419 kg |
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Loaded weight |
Startgewicht |
3,409 kg |
|
Climb Rate |
Steigrate |
6.8 m/s |
|
Service ceiling |
Gipfelhöhe |
7,180 m |
|
Range |
Reichweite |
? |
|
Armament |
Bewaffnung |
none |
| Serial, Airspeed Oxford | |||||
| Typ | Buzz | s/n | Delivered | Withdrawn | Remarks |
| Mk-I | - | R6085 | 28. Dec. 1943 | 15. Feb. 1944 | - |
| Mk-I | - | LX614 | 15. Feb. 1944 | 28. Aug. 1944 | Crashed |
| Mk-II | - | AP479 | 30. Sep. 1944 | 20. Aug. 1946 | - |
| Mk.1 | 1-1 | PH144 | 15. Oct. 1947 | 26. Nov. 1952 | later 18-1 |
| Mk.1 | 1-2 | PH184 | 15. Oct. 1947 | 17. Sep. 1953 | later 18-2 |
| Mk.1 | 1-3 | PH308 | 15. Oct. 1947 | 28. Sep. 1953 | later 18-3 |
| Mk.1 | 1-4 | HM610 | 3. Apr. 1951 | 29. Jul. 1952 | later 18-4 |
| Mk.1 | 1-5 | HM735 | 19. Mar. 1951 | 25. Jul. 1952 | later 18-5 |
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Last update 21. December 2020 |
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