Development

Entwicklung

The Grumman TBF- Avenger (aircraft manufactured by General Motors designated TBM-) is an American torpedo bomber developed initially for the U.S. Navy and U.S. Marine Corps, and eventually used by several air and naval aviation services around the world.

The Avenger entered U.S. service in 1942, and first saw action during the Battle of Midway. The Avenger was the heaviest single-engined aircraft of World War II. Grumman designed the Avenger to use the new Sto-Wing patented "compound angle" wing-folding mechanism, intended to maximize storage space on an aircraft carrier.

The Avenger had a large bomb bay, allowing for one Bliss-Leavitt Mark 13 torpedo, a single 910 kg bomb, or up to four 225 kg bombs. The aircraft had overall ruggedness and stability, and pilots say it flew like a truck, for better or worse. With its good radio facilities, docile handling, and long range, the Grumman Avenger also made an ideal command aircraft for Commanders, Air Group (CAGs). With a 9,000 m ceiling and a fully loaded range of 1,600 km, it was better than any previous American torpedo bomber. Later Avenger models carried radar equipment for the ASW and AEW roles.

Die Grumman TBF-Avenger (Maschinen produziert von General Motors trugen die Bezeichnung TBM-) ist ein amerikanischer Torpedobomber, der ur-sprünglich für die U.S. Marine und das U.S. Marine Corps entwickelt wurde und schließlich von mehreren Luft- und Seeflugdiensten auf der ganzen Welt eingesetzt wird.
Der Avenger wurde 1942 in den Dienst der U.S. Streitkräfte übernommen und war erstmals während der Schlacht von Midway aktiv. Die Avenger war das schwerste einmotorige Flugzeug des Zweiten Weltkriegs. Grumman entwarf die Avenger für die Verwendung des neuen patentierten "Compound Angle" -Flügelklappmechanismus von Sto-Wing, um den Stauraum auf einem Flugzeugträger zu maximieren.

Die Avenger hatte eine grosse Bombenschcht, die einen Bliss-Leavitt Mark 13-Torpedo, eine einzelne 910 kg Bombe oder bis zu vier 225 kg Bomben zuliessen. Das Flugzeug war insgesamt Robust und Stabil, und Piloten sagen, es flog wie ein Lastwagen, im Guten oder Schlechten. Mit seinen guten Funkeinrichtungen, der guten Handhabung sowie der grossen Reichweite war die Grumman Avenger auch ein ideales Kommandoflugzeug, Air Group (CAGs). Mit einer Höhenleistung von 9.000 m und einer Reichweite von 1.600 km war es besser als jeder frühere amerikanische Torpedo-bomber. Spätere Avenger-Modelle trugen Radar-geräte für die Rollen ASW und AEW.

Variants

Versionen

TBM-3E

TBM-3 conversion with centimetric radar in radome on starboard wing leading edge and strengthened airframe.

TBM-3E

TBM-3 Umbau mit Radar im Radom an der Steuerbordflügelvorderkante und verstärkter Flugzeugzelle

TBM-3S2

Anti-submarine strike version converted from TBM-3.

TBM-3S2

TBM-3W

Anti-Submarine search conversion of TBM-3 with APS-20 radar in ventral radome.

TBM-3W

Operational history

Einsatzgeschichte

Grumman TBM-3S2 Avenger 
34 TBM-3S2 delivered under MDAP 30. January 1954 to 31. May 1955 from US Navy. Serialled 1-1 to 1-34 (later 020 to 042), used as submarine 'killer'. 5 later converted to target tugs. Withdrawn 16. December 1959 - 12. May 1961.

Grumman TBM-3W Avenger 
25 TBM-3W2 delivered 29. September 1953 (20 a/c) and 1. October 1953 (5 a/c) from US Navy under MDAP. Serialled 16-101 to 16-124 (later 045 to 064). Used as submarine 'hunter', withdrawn 16 December 1959-2 May 1961.

Grumman TBM-3E Avenger 
20 TBM-3E and -3E2 delivered 8. January to 17 March 1958 via Royal Navy under MDAP. Used for short range patrol. Serialled 21-20 to 21-28 (TBM-3E) and 21-29 to 21-30 (TBM-3E2), (eleven became 065 to 075 in 1959). 5 converted to target tug duties. Withdrawn 1. May 1958 til 11. October 1961, five to Brazilian Navy 25. July 1960.

Drawings

Zeichnungen

VSQ-2 Valkenburg

last update 23. December 2020

written 1. November 2010

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