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Grumman S-2 Tracker | . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aircraft of the Marine Luchtvaartdienst | . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Development |
Entwicklung |
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The Grumman G-89 Tracker was the first purpose-built, single airframe anti-submarine warfare (ASW) aircraft to enter service with the U.S. Navy. Designed and initially built by Grumman, the Tracker was of conventional design propeller-driven with twin radial engines, a high wing that could be folded for storage on aircraft carriers, and tricycle undercarriage. The type was exported to a number of navies around the world. Introduced in 1952, the Tracker and its E-1 Tracer derivative saw service in the U.S. Navy until the mid-1970s, and its C-1 Trader derivative until the mid-1980s, with a few aircraft remaining in service with other air arms into the 21st century. Argentina and Brazil are the last countries to still use the Tracker.
The Tracker was intended as
a replacement for the Grumman AF- Guardian. The Guardian operated in two
aircraft "hunter-killer" pairs,
with one aircraft (the AF2-W) carrying the detection gear to find the
submarine and to direct the second aircraft, the AF-2S, which carried
weapons to attack and destroy the submarine. The Tracker combined both
functions in one aircraft, saving deck space aboard carriers and making
for more efficient operations. |
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Die Grumman G-89 Tracker war das
erste speziell gebaute, einteilige U-Boot-Kriegsflugzeug (ASW), das bei der
U.S. Navy in Dienst gestellt wurde. Die von Grumman entworfene und
ursprünglich gebaute Tracker hatte ein konventionelles Design,
Propeller-antrieb mit zwei Sternmotoren, einem hohen Flü-gel, der zur
Lagerung auf Flugzeugträgern zusam-mengeklappt werden konnte, und einem
Dreirad-fahrwerk. Der Typ wurde an zahlreiche Marinen auf der ganzen Welt
exportiert. Die 1952 eingeführte Tracker und sein E-1 Tracer Derivat waren
bis Mitte der 1970er Jahre bei der U.S. Navy im Einsatz, sein C-1
Trader-Derivat bis Mitte der 1980er Jahre, wobei einige Flugzeuge noch bei
anderen Luftwaffen im Einsatz waren das 21. Jahrhundert. Argentinien und
Brasilien sind die letzten Länder, die den Tracker noch nutzen. |
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Variants |
Versionen |
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S-2A |
Initial production variant with two 1,525 hp R-1820-82WA engines, 740 built. |
S-2A |
Erste Produktionsvariante mit zwei 1,525 PS R-1820-82WA Motoren, 740 Maschinen gebaut. |
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S-2N |
S-2N |
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US-2N |
US-2N |
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CS-2A |
CS-2A |
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Operational history |
Einsatzgeschichte |
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Grumman S-2A
Tracker 26 S-2A aircraft received under MDAP from U.S. Navy, 8. March 1960 to 12. January 1961. 2 additional aircraft 30. March 1962. Serials 146 to 173. Used by 320 and 4 sqns for ASW duties. 18 converted to S-2N by Fairey Canada June 1968-December 1970, for 1 sqn use, of which 4 converted to US-2N trainer/transport in May 1971. Last withdrawn 7 January 1976, with some to Turkish Navy. Grumman CS2F-1 Tracker 17 De Havilland Canada-built CS2F-1 (CS-2A) received from RCN after overhaul by Fairey Canada, Delivered 6. December 1960 to 18. September 1961. Serials 180-196, all based at Curacao, Netherlands Antilles with 1 Sqn for ASW & MR use. Returned to Holland and scrapped 1. May 1968 - 1. August 1970 or to ground instructional use. |
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Drawings |
Zeichnungen |
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VSQ-1 Hato, Curacao |
VSQ-2 Valkenburg |
4 Squadron HrMS Karel Doorman | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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VSQ-320 Valkenburg |
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written 1. November 2010 |
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