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De Havilland Sea Venom |
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Aircraft of the Royal Australian Navy |
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Development |
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The de Havilland D.H.112 Venom was a British postwar single-engined jet aircraft developed from the de Havilland Vampire. It served with the RAF as a single-seat fighter-bomber and two-seat night fighter. The Venom was an interim between the first generation of British jet fighters – straight-wing aircraft powered by centrifugal flow engines such as the Gloster Meteor and the Vampire and later swept wing, axial flow-engined designs such as the Hawker Hunter and de Havilland Sea Vixen. |
Der Havilland DH 112 Venom war ein britisches Einmotoriges Jet-Flugzeug der Nachkriegszeit, das aus dem de Havilland Vampire entwickelt wurde. Es diente mit der RAF als Einsitziger Jagdbomber und Zweisitzer Nachtjäger. Die Venom war eine Zwischenlösung zwischen der ersten Generation der britischen Jetjäger - mit ungepfeilten Flügeln, die von Zentrifugaltriebwerken wie dem Gloster Meteor und dem Vampire angetrieben wurden, und später gepfeilten Flügel, axialen Treibwerken wie der Hawker Hunter und de Havilland Sea Vixen. |
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The Sea Venom was the navalised version of the Venom NF.2 two-seat night fighter, and was used as an all-weather interceptor by the FAA. The necessary modifications for use on the Royal Navy's aircraft carriers included folding wings, a tailhook and strengthened, long-stroke under-carriage. The canopy was modified to allow ejection from underwater. |
Die Sea Venom war die navalisierte Version des zweisitzigen Nachtjägers Venom NF.2 und wurde von der FAA als Allwetter-Abfangjäger eingesetzt. Zu den notwendigen Modifikationen für den Einsatz auf den Flugzeugträgern der Royal Navy gehörten Klappflügel, ein Fanghaken und ein verstärktes Fahrwerk mit langem Hub. Das Dach wurde modifiziert, um den Ausstieg aus dem Wasser zu ermöglichen. |
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Variants |
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FAW-22 |
More powerful 5,300 lbf Ghost 105 engine as the FAW.21, giving improved high-altitude performance.39 new built. |
FAW-22 |
Leistungsstärkerer Ghost 105-Motor als die FAW.21 mit 5.300 lbf für verbesserte Leistung in grosser Höhe.39 neu gebaut |
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Einsatzgeschichte |
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Zeichnungen |
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724 NAS | 724 NAS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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816 NAS | 816 NAS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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written 1. November 2010 |
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