Mc Donnell Douglas A-4G Skyhawk

Aircraft of the Royal Australian Navy

Development

Entwicklung

The Douglas A-4 Skyhawk is a single-seat subsonic carrier-capable light attack aircraft designed and produced by the American aerospace manufacturer Douglas Aircraft Company. The Skyhawk was developed during the early 1950s on behalf of the U.S. Navy and U.S. Marine Corps as a replacement for the propeller-driven Douglas A-1 Skyraider. The A-4 is by comparison, a compact, straightforward, and lightweight aircraft for the era. Its maximum takeoff weight of 11,100 kg being roughly half of the Navy's weight specification. The Skyhawk has a short-span delta wing configuration, a tricycle undercarriage, and is powered by a single turbojet engine. The U.S. Navy issued a contract for the aircraft on 12. June 1952. On 22. June 1954, the XA4D-1 prototype performed its maiden flight; it went on to set a world speed record of 1118 km/h on 15. October 1955. On 1. October 1956, the Skyhawk was introduced to operational service.

The aircraft is of conventional post-World War II design, with a low-mounted delta wing, tricycle undercarriage, and a single turbojet engine in the rear fuselage, with two air intakes on the fuselage sides. The tail is of cruciform design, with the horizontal stabilizer mounted above the fuselage. Armament consisted of two 20 mm Colt Mark 12 cannons, one in each wing root, plus a large variety of bombs, rockets, and missiles carried on a hardpoint under the fuselage centerline and hardpoints under each wing (originally one per wing, later two). It had a wing so compact that it did not need to be folded for carrier stowage.

Die Douglas A-4 Skyhawk ist ein einsitziges, trägerfähiges, leichtes Unterschall-Angriffsflugzeug, das vom amerikanischen Luft- und Raumfahrt-unternehmen Douglas Aircraft Company entwickelt und produziert wurde. Die Skyhawk wurde in den frühen 1950er Jahren im Auftrag der U.S. Navy und des U.S. Marine Corps als Ersatz für den propeller-getriebenen Douglas A-1 Skyraider entwickelt. Die A-4 ist im Vergleich dazu ein kompaktes, unkompliziertes und leichtes Flugzeug für die damalige Zeit. Ihr maximales Startgewicht von 11.100 kg entspricht etwa der Hälfte der Gewichtsvorgabe der Navy. Die Skyhawk hat eine Delta-Flügel-Konfiguration mit kurzer Spannweite, ein Dreiradfahrwerk und wird von einem einzigen Turbotriebwerk angetrieben. Die U.S. Navy erteilte den Auftrag für das Flugzeug am 12. Juni 1952. Am 22. Juni 1954 absolvierte der Prototyp XA4D-1 seinen Erstflug; am 15. Oktober 1955 stellte er mit 1118 km/h einen Geschwindig-keitsweltrekord auf. Am 1. Oktober 1956 wurde die Skyhawk in den operationellen Dienst aufge-nommen.
Das Flugzeug ist ein konventionelles Nachkriegs-modell mit einem tief montierten Deltaflügel, einem Dreiradfahrwerk und einem einzelnen Turbotrieb-werk im hinteren Rumpf mit zwei Lufteinlässen an den Rumpfseiten. Das Leitwerk ist kreuzförmig, wobei das Höhenleitwerk über dem Rumpf ange-bracht ist. Die Bewaffnung bestand aus zwei 20-mm-Colt-Mark-12-Kanonen, eine in jeder Flügel-wurzel, sowie einer Vielzahl von Bomben, Raketen und Flugkörpern, die an einem Befestigungspunkt unter der Rumpfmittellinie und an Waffenstationen unter jedem Flügel (ursprünglich einer pro Flügel, später zwei) angebracht waren. Die Tragfläche war so kompakt, dass sie zum Verstauen auf dem Flugzeugträger nicht zusammengeklappt werden musste.

Variants

Versionen

A-4G

16 aircraft built new for the Royal Australian Navy with minor variations from the A-4F

A-4G

16 neu gebaute Flugzeuge für die Royal Australian Navy mit geringfügigen Abweichungen von der A-4F

TA-4G

Two trainer versions of the A-4G built new, and two more modified from TA-4Fs.

TA-4G

Zwei neu gebaute Trainer-Versionen der A-4G und zwei weitere, die aus TA-4Fs abgeleitet wurden.

Operational history

Einsatzgeschichte

1947

1947

Drawings

Zeichnungen

VC-724 (1967)

VC-724 (1976)

VF-805 (1970)

VF-805 (1971)

VF-805 (1976)

VF-805 (1978)

VF-805 (1980)

VF-805 (1981)

last update 1. January 2024

written 1. November 2010

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