Antonov An-2 Annushka
Aircaft in Detail
Entwicklung
The Antonov An-2 is a Soviet
mass-produced single-engine biplane utility/agricultural aircraft
designed and manufactured by the Antonov Design Bureau beginning in
1946. Its remarkable durability, high lifting power, and ability to take
off and land from poor runways have given it a long service life. The
An-2 was produced up to 2001 and remains in service with military and
civilian operators around the world.
The first prototype, designated SKh-1 and powered by a Shvetsov ASh-21
radial engine, flew on 31 August 1947. The second prototype was fitted
with a more powerful Shvetsov ASh-62 engine, which allowed the
aircraft's payload to be significantly increased from 1,300 to 2,140 kg,
and in this form it was ordered into production.
Die Antonov An-2 ist ein
sowjetisches in Massen-produktion hergestelltes einmotoriges
Doppel-decker-Nutz-/Landwirtschaftsflugzeug, das ab 1946 vom Antonov Design
Bureau entwickelt und hergestellt wurde. Seine bemerkenswerte Halt-barkeit,
hohe Tragkraft und die Fähigkeit, auf schlechten Start- und Landebahnen zu
starten und zu landen, ihm eine lange Lebensdauer gegeben. Die An-2 wurde
bis 2001 produziert und ist weltweit bei militärischen und zivilen
Betreibern im Einsatz.
Der erste Prototyp mit der Bezeichnung SKh-1 und angetrieben von einem
Shvetsov-ASh-21-Sternmotor flog am 31. August 1947. Der zweite Prototyp war
mit einem stärkeren Shvetsov-ASh-62-Triebwerk ausgestattet, wodurch die
Nutzlast des Flugzeugs von 1.300 bis 2.140 kg und wurde in dieser Form in
die Produktion geordert.
Versionen
SKh-1
The original designation of the An-2 used during the design phase of the project before the OKB had been named after Antonov.
SKh-1
Die ursprüngliche Bezeichnung der An-2, die während der Entwurfsphase des Projekts vor dem OKB verwendet wurde, war nach Antonov benannt worden.
An-2P
Multi-purpose variant for up to twelve passengers, eight to ten skydivers or 1,500 kg of cargo. In the medic version, she can carry six stretchers and two medics.
An-2P
Mehrzweckvariante für bis zu zwölf Passagiere, acht bis zehn Fallschirm-springer oder 1'500 kg Fracht. In der Sanitätsversion kann sie sechs Tragen und zwei Sanitäter befördern.
An-2W
An-4
Float version from 1949. The propeller could generate negative thrust to shorten the stopping distance after the splashdown
An-2W
An-4
Schwimmerversion von 1949. Die Luftschraube konnte negativen Schub erzeugen, um den Bremsweg nach der Wasserung zu verkürzen
An-2PP
Fire-fighting version of the An-2W with tanks for 1240 liters of water.
An-2PP
An-2Sa
An-6
High-altitude version for meteorolo-gical research with an additional observers cockpit in front of the tail unit for observing ice formation.
An-2Sa
An-6
An-2M
An-2M
An-2F
(An-2K-NAK, An-2NRK)
An-2F
(An-2K-NAK, An-2NRK)
An-2L
An-2L
An-2T
An-2T
An-2TP
An-2TP
An-2TD
An-2TD
An-2S
An-2D6
An-2PLux
An-2S
An-2D6
An-2PLux
An-2M
An-2M
An-2R
An-2R
Airlines
Royal Cambodian Air Force
| Specifications | AN-2 | |
|
Wingspan |
Spannweite |
18.2 m |
|
Length |
Länge |
12.4 m |
|
Height |
Höhe |
4.1 m |
| Wing area | Flügelfläche |
71.52 m² |
|
Engine |
Motor |
1× Shvetsov ASh-62IR 9-cylinder supercharged radial engine, 1,000 hp |
|
Maximum speed |
Höchstgeschwindigkeit |
258 km/h |
|
Empty weight |
Leergewicht |
3,300 kg |
|
Loaded weight |
Startgewicht |
5,500 kg |
|
Climb Rate |
Steigrate |
? |
|
Service ceiling |
Gipfelhöhe |
4,500 m |
|
Range |
Reichweite |
845 km |
|
Armament |
Bewaffnung |
none |
|
Capacity |
Zuladung |
Crew 2, 12 passengers |
|
Text: |
- |
|
Drawings: |
Michael E. Fader |