Wren 460 STOL

Aircaft in Detail

Development

Entwicklung

The Wren 460 is a STOL conversion of a Cessna 180 and 182 airframe. The Wren 460 traces its history to the Skyshark, a modification of the earlier Robertson Skylark SRX-1, built by James Robertson in the late 1950s. The Skyshark incorporated a number of modifications, most notably a canard fitted with elevators in the slipstream behind the propeller. It was a technological success but too expensive to produce.

Robertson incorporated many features of the Skyshark into the Wren Aircraft Company's Wren 460. A conversion of the Cessna 180 or 182 airframe, the Wren 460 featured full-span double-slotted flaps, movable spoilers to assist the ailerons with roll control, and an optional reversible pitch propeller for shorter landing runs. The Wren 460 also featured canards immediately behind the propeller. The angle of the airfoil was also changed from 16 to 20 degrees.

The Wren 460, modified from a Cessna 182A, made its first flight in January 1963, and received FAA certification on 30. June 1964.

Die Wren 460 ist ein STOL-Umbau einer Cessna 180 und 182 Maschinen. Die Wren 460 führt seine Geschichte auf den Skyshark zurück, eine Modifikation des früheren Robertson Skylark SRX-1, der Ende der 1950er Jahre von James Robertson gebaut wurde. Die Skyshark enthielt eine Reihe von Modifikationen, insbesondere einen Canard, der im Luftstrom hinter dem Propeller ausgestattet war. Es war ein technologischer Erfolg, aber zu teuer in der Herstellung.

Robertson integrierte viele Merkmale des Skyshark in den Wren 460 der Wren Aircraft Company. Als Umbau der Flugzeugzelle Cessna 180 oder 182 verfügte die Wren 460 über doppelt geschlitzte Klappen mit voller Spannweite, bewegliche Spoiler zur Unterstützung der Querruder bei der Rollsteuerung und optional Verstellpropeller für kürzere Landestrecken. Die Wren 460 verfügte auch über Canards direkt hinter dem Propeller. Der Winkel des Tragflügels wurde ebenfalls von 16 auf 20 Grad geändert.

Die Wren 460, modifiziert aus einer Cessna 182A, absolvierte ihren Erstflug im Januar 1963 und erhielt am 30. Juni 1964 die FAA-Zertifizierung

Variants

Versionen

460

Conversions by Wren Aircraft Company. About 200 modified from new Cessna 180 and 182 airframes.

460

Umbauten von Wren Aircraft Company. Ungefähr 200 von neuen Cessna 180- und 182-Flugzeugzellen modifiziert.

460 Beta

Wren 460 with optional reversible propeller.

460 Beta

Wren 460 mit optionalem Umkehrpropeller.

460G

Designation of aircraft converted from 182G airframes.

460G

Bezeichnung für Flugzeuge, die aus 182G-Flugzeugzellen umgebaut wurden

460H

Designation of aircraft converted from new 182H airframes.

460H

Bezeichnung für Flugzeuge, die aus neuen 182H-Flugzeugzellen umgebaut wurden.

460P

Conversions by Advanced Lift Sys-tems (later Peterson's Performance Plus). Modified from used 182H through 182M airframes, no option for reversible propeller.

460P

Umbauten durch Advanced Lift Systems (später Peterson's Performance Plus). Modifiziert aus gebrauchten 182H- bis 182M-Flugzeugzellen, keine Option für Umkehrpropeller.

460QB

"Quiet Bird". Modified Wren 460B to compete with the Lockheed YO-3 Quiet Star

460QB

„Quiet Bird”. Modifizierte Wren 460B als Konkurrenz zum Lockheed YO-3 Quiet Star

260SE

Peterson
Simplified conversion with stock wings and a 260 hp Continental IO-470-F engine.

260SE

Peterson
Vereinfachter Umbau mit Serien-flügeln und einem 260 PS starken Continental IO-470-F-Motor.

230SE

Peterson
Further simplified conversion with only the canard modification.

230SE

Peterson
Weiter vereinfachter Umbau nur mit Canard-Modifikation.

Super Skylane

Non-STOL conversion of the 182 with the 260 hp IO-470-F.

Super Skylane

Nicht-STOL-Umbau der 182 mit dem 260 PS starken IO-470-F.

Bushmaster

Version of the 260SE with strengthened landing gear and large tires, intended for bush flying.

Bushmaster

Version der 260SE mit verstärktem Fahrwerk und großen Reifen, vorgesehen für Buschflüge.

Katmai

Peterson 260 SE with lengthened wings.

Katmai

Peterson 260 SE mit verlängerten Tragflächen.

King Katmai

Katmai with a 300 hp Continental IO-550 engine.

King Katmai

Katmai mit einem 300 PS starken Continental IO-550-Motor.

Kenai

King Katmai with stock 182 wings

Kenai

King Katmai mit serienmäßigen 182-Tragflächen

Profiles

Profile

last update 23. July 2022

written 23. July 2022

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