Fokker B.II
Military Aircraft of the World
Entwicklung
It was a conventional flying
boat with a duralumin hull and sesquiplane wings braced with N-struts.
The tractor configuration engine was mounted on the leading edge of the
upper wing driving a four-bladed propeller. Open cockpits were provided
for the crew under the upper wing and in a dorsal position amidships.
The Royal Dutch Navy tested the prototype, but no production orders
followed.
Es war ein herkömmliches
Flugboot mit einem Duraluminiumrumpf und Sesquiplane-Flügeln, die mit
N-Streben verspannt waren. Der Motor war an der Vorderkante des oberen
Flügels montiert und trieb einen vierblättrigen Propeller an. Offene
Cockpits waren für die Besatzung unter dem oberen Flügel und in einer
Rückenposition mittschiffs vorhanden.
Die Royal Dutch Navy testete den Prototyp, es folgten jedoch keine
Produktionsaufträge.
.
Versionen
B.II
Only one Prototype
B.II
Nur ein Prototyp
Prototype
| Specifications | B.II | |
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Wingspan |
Spannweite |
14.60 m |
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Length |
Länge |
9.85 m |
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Height |
Höhe |
3.80 m |
| Wing area | Flügelfläche |
40.00 m2 |
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Engine |
Motor |
1 × Rolls-Royce Eagle XII water-cooled V-12, 360 hp |
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Maximum speed |
Höchstgeschwindigkeit |
195 km/h |
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Empty weight |
Leergewicht |
1,300 kg |
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Loaded weight |
Startgewicht |
2,100 kg |
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Climb Rate |
Steigrate |
? |
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Service ceiling |
Gipfelhöhe |
4,000 m |
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Range |
Reichweite |
? |
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Armament |
Bewaffnung |
none |
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Capacity |
Zuladung |
Crew 3 |
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Text: |
- |
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Drawings: |
Paul Imhof |