De Havilland Canada DHC-2 Beaver
Aircraft of the South Vietnamese Air Force
Entwicklung
The de
Havilland Canada DHC-2 Beaver is a single-engined high-wing
propeller-driven short takeoff and landing (STOL) aircraft developed and
manufactured by de Havilland Canada. It has been primarily operated as a
bush plane and has been used for wide variety of utility roles, such as
cargo and passenger hauling, aerial application (crop dusting and aerial
topdressing), and civil aviation duties.
Shortly after the end of the Second World War, de Havilland Canada made
the decision to orient itself towards civilian operators. Based upon
feedback from pilots, the company decided that the envisioned aircraft
should have excellent STOL performance, all-metal construction, and
accommodate many features sought by the operators of bush planes. On 16
August 1947, the maiden flight of the aircraft, which had received the
designation DHC-2 Beaver, took place.
Die de
Havilland Canada DHC-2 Beaver ist ein einmotoriges Hochdeckerflugzeug, das
von de Havilland Canada entwickelt und hergestellt wird. Es wurde
hauptsächlich als Buschflugzeug betrieben und wurde für eine Vielzahl von
Nutzfunktionen verwendet, wie z. B. Fracht- und Passagierbeförderung,
Pflanzenschutz und Sprayeinsätze und Zivilluftfahrtaufgaben.
Kurz nach Ende des Zweiten Weltkrieges traf de Havilland Canada die
Entscheidung, sich an zivile Nutzern zu orientieren. Auf der Grundlage der
Rückmeldungen von Piloten entschied das Unternehmen, dass das vorgesehene
Flugzeug eine hervorragende STOL-Leistung, eine Ganzmetallkonstruktion und
viele Merkmale aufweisen sollte, die von den Betreibern von Buschflugzeugen
angestrebt werden. Am 16. August 1947 fand der Jungfernflug des Flugzeugs,
das die Bezeichnung DHC-2 Beaver erhalten hatte, statt.
Versionen
U-6A
STOL utility transport aircraft for the U.S. Army, former L-20 designated, 968 built.
U-6A
STOL Utility Transportflugzeug für die US-Armee, ehemalige L-20 bezeichnet, 968 gebaut.
Operational history
Einsatzgeschichte
314 Special Mission Squadron
716 Reconnaisance Squadron
716 Reconnaisance Squadron
| Specifications | U-6A | |
|
Wingspan |
Spannweite |
14.63 m |
|
Length |
Länge |
9.22 m |
|
Height |
Höhe |
2.74 m |
| Wing area | Flügelfläche |
23.2 m2 |
|
Engine |
Motor |
1 × Pratt & Whitney R-985 Wasp Jr. radial engine, 450 hp |
|
Maximum speed |
Höchstgeschwindigkeit |
255 km/h |
|
Empty weight |
Leergewicht |
1,361 kg |
|
Loaded weight |
Startgewicht |
2,313 kg |
|
Climb Rate |
Steigrate |
5.2 m/s |
|
Service ceiling |
Gipfelhöhe |
5,486 m |
|
Range |
Reichweite |
732 km |
|
Armament |
Bewaffnung |
none |
|
Capacity |
Zuladung |
1 Pilot, 6 Passengers |
| De Havilland Canada DHC-2 Beaver | ||||||
| Type |
US Serial |
Reg. |
s/n |
Delivered |
Withdrawn |
Remarks |
| U-6A | 51-16534 | 16534 MT, CT | 327 | 1969 | 10. Apr. 1973 | w/o |
| U-6A | 51-16862 | 16862MM, NM | 433 | ? | ? | - |
| U-6A | 52-6120 | 06120 MR | 502 | 18. Oct. 1965 | ? | - |
| RU-6A | 52-6127 | 06127 MS | 513 | Jul. 1966 | ? | - |
| RU-6A | 52-1629 | 01629 | 516 | 15. Ape. 1969 | ? | - |
| U-6A | 52-1653 | 01653 MZ | 550 | 10. Sep. 1970 | ? | - |
| U-6A | 53-8166 | 08166 MN | 669 | 12. Jul. 1954 | 30. Apr. 1075 | - |
| U-6A | 53-8168 | 08168 MO, CO | 675 | 23. Jul. 1954 | 19. May 1971 | w/o |
| U-6A | 54-1694 | 41694 X | 835 | ? | ? | - |
| U-6A | 56-0363 | 00363 MP, CP | 1051 | 1966 | ? | - |