Pilatus PC-6 Porter

Aircraft of the Air America

Development

Entwicklung

The Pilatus PC-6 Porter is a single-engined STOL utility aircraft designed by Pilatus Aircraft of Switzerland. First flown in 1959, the PC-6 continues in production at Pilatus Flugzeugwerke in Stans, Switzerland. It has been built in both piston engine- and turboprop-powered versions and was produced under licence for a time by Fairchild Hiller in the United States.

The airframe is of a rugged and low-maintenance construction; featuring high levels of accessibility, interchangeability, and favourable manning levels. The wings, fuselage, and empennage are manufactured using conventional semi-monocoque construction techniques, the primary structure being composed of aluminium; the central structure retains critical strength despite the cutout areas for the sliding doors of the main cabin. Corrosion resistance is achieved via a combination of plating and a polyurethane-based enamel paint. The simple nature of the structure allows for ease of repair in the field. Features such as low-pressure tyres, twin-clipper disc brakes, and a highly energy-absorbent undercarriage enable the aircraft to be capable of operating from rough or otherwise challenging terrain.
 

Die Pilatus PC-6 Porter ist ein einmotoriges STOL-Nutzflugzeug von Pilatus Aircraft aus der Schweiz. Der 1959 erstmals geflogene PC-6 wird bei den Pilatus Flugzeugwerken in Stans, Schweiz, weiter produziert. Es wurde sowohl in Kolbenmotor- als auch in Turboprop-Versionen gebaut und wurde von Fairchild Hiller in den USA eine Zeitlang in Lizenz hergestellt.
Die Flugzeugzelle ist von einer robusten und wartungsarmen Konstruktion; Sie zeichnen sich durch hohe Zugänglichkeit, Austauschbarkeit und günstige Wartung aus. Die Flügel, der Rumpf und das Leitwerk werden unter Verwendung herkömmlicher Halbschalen-Konstruktion hergestellt, wobei die Primärstruktur aus Aluminium besteht; Trotz der Aussparungen für die Schiebetüren der Hauptkabine behält die zentrale Struktur ihre kritische Stärke. Die Korrosionsbeständigkeit wird durch eine Kombination von Plattierung und einer Lackfarbe auf Polyurethanbasis erreicht. Die einfache Art der Struktur ermöglicht eine einfache Reparatur im Feld. Eigenschaften wie Niederdruckreifen, Scheibenbremsen und ein stark energieabsorbierendes Fahrgestell ermöglichen es dem Flugzeug, in rauem oder anderweitig anspruchsvollem Gelände zu arbeiten.

Variants

Versionen

PC-6/340

Porter: Initial production version, powered by a 340-hp Lycoming GSO-480-B1A6 flat-six piston engine.

PC-6/340

Porter: Erste Serienversion, angetrieben von einem 340 PS starken Lycoming GSO-480-B1A6 Sechszylinder-Boxermotor.

PC-6/A

Turbo-Porter: Initial turboprop powered version, fitted with a 523 shp Turbomeca Astazou IIE or IIG turboprop engine.

PC-6/A

Turbo-Porter: Erste Turboprop-Version, ausgestattet mit einem 523 PS starken Turbomeca Astazou IIE- oder IIG-Turboprop-Triebwerk.

PC-6/B

Turbo-Porter: This version was powered by a 550-shp Pratt & Whitney Canada PT6A-6A turboprop engine.

PC-6/B

Turbo-Porter: Diese Version wurde von einem 550 PS starken Pratt & Whitney Canada PT6A-6A Turboprop-Triebwerk angetrieben

PC-6/B1

Turbo-Porter: Similar to the PC-6/B, but fitted with a 550-shp Pratt & Whitney Canada PT6A-20 turboprop engine.

PC-6/B1

Turbo-Porter: Ähnlich dem PC-6/B, aber mit einem 550 PS starken Pratt & Whitney Canada PT6A-20 Turboprop-Triebwerk ausgestattet.

PC-6/C

Turbo-Porter: One prototype built by Fairchild Industries in the United States, powered by a 575-shp Garrett TPE331-25D turboprop engine

PC-6/C

Turbo-Porter: Ein von Fairchild Industries in den USA gebauter Prototyp, der von einem 575 PS starken Garrett TPE331-25D Turboprop-Triebwerk angetrieben wird

PC-6/C1

Turbo-Porter: Similar to the PC-6/C, but fitted with a 575-shp Garrett TPE 331-1-100 turboprop engine.

PC-6/C1

Turbo-Porter: Ähnlich dem PC-6/C, aber mit einem 575 PS starken Garrett TPE 331-1-100 Turboprop-Triebwerk ausgestattet

Operational history

Einsatzgeschichte

last update 21. January 2018

written 1. January 2018

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