Trotz der Eurokrise und der schwachen Konjukturdaten aus den USA scheint sich die weltweite Luftfahrt im zivilen wie auch militärischen Sektor antizyklisch zu verhalten. Die 49. International Paris Air Show, Le Bourget brach alle Rekorde in ihrer Geschichte!
 
So kamen 2‘113 Aussteller aus 45 Ländern. Über 145‘000 Fachhändler und potentielle Käufer besuchten die  größte Aviatik Messe der Welt. 290 offizielle Delegationen aus über 100 Ländern gaben sich die Ehre. 3‘176 Journalisten aus aller Welt akkreditierten sich zur Messe und über 200‘000 Besucher kamen an den drei „Public Days“ und bestaunten die atemberaubenden Flugvorführungen der 40 Flugzeuge an den Flugvorführungen und der rund 150 Flugzeuge die im „Static Display“ ausgestellt wurden.
Auch was die Verkaufszahlen von Flugzeugen, Hubschraubern und technologischem Zubehör betrifft, befanden sich die Kunden und Händler in einem wahren „Kaufrausch“. Nach noch unbestätigten Statements dürfte sich das Auftragsvolumen bei weit über US$ 150 Milliarden bewegen. Alleine Airbus verkaufte während der Messe über 730 Flugzeuge an Kunden aus aller Welt.
 
Eindeutige „Highlights“ der diesjährigen Luftfahrtsmesse waren sicherlich die Boeing 787-800 DREAMLINER, die beiden Boeing 747-8 INTERCONTINENTAL und Boeing 747-8F FREIGHTER, der Airbus A400M Military Transporter, der Airbus A380-800, der Eurocopter X3 und natürlich die Solar Impulse die am letzten Tag der Messe sich auch noch eindrücklich im Fluge präsentierte.
Das Redaktionsteam von WINGS-AVIATION mit Guido E. Bühlmann, Andy Herzog und Raimond Dollnik, freut sich Ihnen einen ausführlichen Bericht über die 49. Paris Air Show le Bourget zeigen zu können.

Airbus

Airbus A380-800 of Korean Air (F-WWAZ) still using the French Registration, but soon will be delivered to Korean Air. This A380 is the first aircraft with an onboard duty free shop and a lounge/bar for the business and first class passengers.

A380-800 Korean Airlines, F-WWAZ (Photo courtesy Guido E. Bühlmann)

A380-800 Demonstrator (Photo courtesy Raimond Dollnik)

A380-800 Demonstrator (Photo courtesy Andreas Herzog)

Airbus A318-112 Elite 9H-AFL belonging to Comlux Aviation. (Photo courtesy Guido E. Bühlmann)

Airbus A318-112 Elite 9H-AFL belonging to Comlux Aviation.

Modell of the Airbus A-350  (Photo courtesy Raimond Dollnik)

Airbus A-300B Zero G F-BUAD for paralolflights of the ESA

Boeing

Boeing war mit der 787-800 DREAMLINER und zwei Boeing 747 vertreten. Die beiden Boeing 747-8 INTERCONTINENTAL und Boeing 747-8F FREIGHTER wurden der öffentlichkeit gezeigt, zudem war eine Boeing B777-2DZLR in den Farben der Qatar Airways anwesend.

One of the prototypes of the Boeing B787-800 N7878A in company livery. (Photo courtesy Guido E. Bühlmann)

Prototype of the Boeing B747-8 Intercontinental N6067E in a passenger version appears the first time in Europe. (Photo courtesy Guido E. Bühlmann)

Boeing 747-8F Freighter N747EX, the prototype of the Cargo version. (Photo courtesy Guido E. Bühlmann)

Sadly, all new Boeing aircrafts let the Paris Air Show during the week of the exhibition)  (Photo courtesy Andreas Herzog)

Boeing B777-2DZLR A7-BBH in full livery of Qatar Airways. (Photo courtesy Guido E. Bühlmann)

Beriev

Das Wasserflugzeug Beriev Be-200 mit der Kennung RU-21512, eines der modernsten Lösch- und Seeüberwachungsflugzeuge.

Beriev Be-200 RU-21512 (Photo courtesy Guido E. Bühlmann)

Other Competitors

First time at Paris Air Show, the Antonov AN-148 prototype UR-NTN. A new regional jet of the Ukraine Company, Antonov. (Photo courtesy Guido E. Bühlmann)

Bombardier CRJ1000 (F-HMLA) of French regional carrier BritAir in a golden, special livery. (Photo courtesy Guido E. Bühlmann)

ATR-72-600 Royal Air Maroc Express F-WWLP short before delivery to Marroco.  (Photo courtesy Guido E. Bühlmann)

Bombardier DHC-8-Q400 C-GKUK, Air Canada Express (Photo courtesy Guido E. Bühlmann)

Hawker Beechcraft King Air 350ER N1459 used for special missions. (Photo courtesy Guido E. Bühlmann)

An ATR-42MP of the Italian Cost Guard (Guardia Costiera) (Photo courtesy Guido E. Bühlmann)

Impressions of the flight line at Le Bourget (Photo courtesy Guido E. Bühlmann)

RUAG DO-228

RUAG Dornier Do-228NG mit Heimatbasis in Oberpfaffenhofen, Deutschland

RUAG Dornier Do-228NG D-CNEU  (Photo courtesy Guido E. Bühlmann)

Eurocopter X3

Der Eurocopter X3 F-ZXXX-Demonstrator basiert auf einem EC155-Hubschrauber, der zusätzlich mit zwei Flügeln kurzer Spannweite ausgestattet ist, an denen jeweils ein Zugpropeller angebracht ist. Die Zugpropeller werden über Getriebe von den beiden Hauptturboprop-Triebwerken angetrieben, die auch den fünfblättrigen Hauptrotor antreiben. Der Hubschrauber soll das Konzept eines Hochgeschwindigkeitshubschraubers erproben, das darauf beruht, die Rotordrehzahl zu verringern, um den Luftwiderstand der vorlaufenden Blattspitzen zu vermeiden, und um ein Strömungsabriss der zurücklaufenden Blätter zu verhindern, indem der Rotor entlastet wird, während stattdessen ein kleiner Flügel den Auftrieb übernimmt.

Historic planes

This flyable Breguet XIV F-POST is absolutely unique and shows the French aviation attempts beginning of the last century. (Photo courtesy Guido E. Bühlmann)

Morane Saulnier MS760 Paris F-AZLT that also flew a few weeks before at the La Ferte-Alais Air Show, south of Paris. (Photo courtesy Guido E. Bühlmann)

Powerful Sea Fury FB-Mk. 11 of the Royal Australian Navy (Photo courtesy Guido E. Bühlmann)

last update 14. July 2011

Written 14. July 2011

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