Bell 212 Iroquois

Development

Entwicklung

The Bell 212 (also known as the Bell Two-Twelve) is a two-blade, twin-engine, medium helicopter that first flew in 1968..Based on the stretched fuselage Bell 205, the Bell 212 was originally developed for the Canadian Forces. The 212 is powered by a Pratt & Whitney Canada PT6T-3 Twin-Pac made up of two coupled PT6 power turbines driving a common gearbox. They are capable of producing up to 1,800 shp. The UH-1N performed its maiden flight in April 1969. The US military quickly took an interest in the UH-1N and some officials were keen to quickly procure the type.To improve safety, a high level of redundancy is present across the UH-1N's key systems; these include duplicate hydraulic, electrical, and fuel systems.

The interior is normally outfitted with a 15-seat configuration, in which it can be flown by a single pilot and carry up to 14 passengers.When configured to carry cargo, the cabin has an internal capacity of 6.23 m³. Up to six litters can be carried in a medical evacuation arrangement. An external load of up to 2,268 kg can also be carried.

Der Bell 212 (auch bekannt als Bell Two-Twelve) ist ein zweimotoriger mittelgroßer Hubschrauber mit zwei Rotoren, der 1968 seinen Erstflug absolvierte. Basierend auf dem verlängerten Rumpf des Bell 205 wurde der Bell 212 ursprünglich für die kanadischen Streitkräfte entwickelt. Der 212 wird von einem Pratt & Whitney Canada PT6T-3 Twin-Pac angetrieben, der aus zwei gekoppelten PT6-Turbinen besteht, die ein gemeinsames Getriebe antreiben. Sie können bis zu 1.800 PS leisten. Der UH-1N absolvierte seinen Jungfernflug im April 1969. Das US-Militär zeigte schnell Interesse an der UH-1N, und einige Offizielle waren sehr daran interessiert, diesen Typ schnell zu beschaffen. Um die Sicherheit zu verbessern, verfügen die wichtigsten Systeme der UH-1N über ein hohes Maß an Redundanz, darunter doppelte Hydraulik-, Elektro- und Kraftstoffsysteme.
Der Innenraum ist normalerweise mit 15 Sitzen ausgestattet, sodass das Flugzeug von einem einzigen Piloten geflogen werden kann und bis zu 14 Passagiere befördern kann. Bei einer Konfiguration für den Frachttransport hat die Kabine ein Fassungsvermögen von 6,23 m³. Bei einer medizinischen Evakuierung können bis zu sechs Tragen transportiert werden. Außerdem kann eine Außenlast von bis zu 2.268 kg befördert werden.

Variants

Versionen

212

Bell Helicopters company designation for the UH-1N.

212

Bezeichnung der Firma Bell Helicopters für den UH-1N.

Operational history

Einsatzgeschichte

The plane is designated Helicopter No. 6A (H.6 ฮ.๖ก).

Die Maschine wird als Hubschrauber No. 6A (H.6 ฮ.๖ก)  bezeichnet.

The Royal Thai Air Force acquired in 1976 two Bell 212 for the use as Royal Flicht helicopter. In 1982, with the arrival of Bell 412, the H.6A did not serve anymore as the Royal helicopter. The 212 where used as normal VIP-helicopter until withdrawn.

Die Royal Thai Air Force bestellte 1976 zwei Bell 212 für den Dienst als "Royal Flicht" Hubschrauber. 1982 mit der Ankunft der Bell 412, wurde die H.6A nicht weiter als königlicher Hubschrauber ver-wendet. Die 212 wurde als normale VIP-Hubschrau-ber verwendet bis sie 1982 ausgemustert wurden.

201 Sqn. 2. Wing

Pictures

Bilder

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