Development

Entwicklung

The Bell 212 (also known as the Bell Two-Twelve) is a two-blade, twin-engine, medium helicopter that first flew in 1968..Based on the stretched fuselage Bell 205, the Bell 212 was originally developed for the Canadian Forces. The 212 is powered by a Pratt & Whitney Canada PT6T-3 Twin-Pac made up of two coupled PT6 power turbines driving a common gearbox. They are capable of producing up to 1,800 shp. The UH-1N performed its maiden flight in April 1969. The US military quickly took an interest in the UH-1N and some officials were keen to quickly procure the type.To improve safety, a high level of redundancy is present across the UH-1N's key systems; these include duplicate hydraulic, electrical, and fuel systems.

The interior is normally outfitted with a 15-seat configuration, in which it can be flown by a single pilot and carry up to 14 passengers.When configured to carry cargo, the cabin has an internal capacity of 6.23 m³. Up to six litters can be carried in a medical evacuation arrangement. An external load of up to 2,268 kg can also be carried.

Der Bell 212 (auch bekannt als Bell Two-Twelve) ist ein zweimotoriger mittelgroßer Hubschrauber mit zwei Rotoren, der 1968 seinen Erstflug absolvierte. Basierend auf dem verlängerten Rumpf des Bell 205 wurde der Bell 212 ursprünglich für die kana-dischen Streitkräfte entwickelt. Der 212 wird von einem Pratt & Whitney Canada PT6T-3 Twin-Pac angetrieben, der aus zwei gekoppelten PT6-Turbinen besteht, die ein gemeinsames Getriebe antreiben. Sie können bis zu 1.800 PS leisten. Der UH-1N absolvierte seinen Jungfernflug im April 1969. Das US-Militär zeigte schnell Interesse an der UH-1N, und einige Offizielle waren sehr daran interessiert, diesen Typ schnell zu beschaffen. Um die Sicherheit zu verbessern, verfügen die wichtigsten Systeme der UH-1N über ein hohes Mass an Redundanz, darunter doppelte Hydraulik-, Elektro- und Kraftstoffsysteme.
Der Innenraum ist normalerweise mit 15 Sitzen ausgestattet, sodass das Flugzeug von einem einzigen Piloten geflogen werden kann und bis zu 14 Passagiere befördern kann. Bei einer Konfiguration für den Frachttransport hat die Kabine ein Fassungsvermögen von 6,23 m³. Bei einer medizinischen Evakuierung können bis zu sechs Tragen transportiert werden. Außerdem kann eine Außenlast von bis zu 2.268 kg befördert werden.

Variants

Versionen

212

Bell Helicopters company designation for the UH-1N.

212

Bezeichnung der Firma Bell Helicopters für den UH-1N.

Operational history

Einsatzgeschichte

Royal Thai Police

Royal Thai Police

Royal Thai Police

Royal Thai Police

Royal Thai Police

Royal Thai Police

UH-1N 2220 during a Police-demonstration at Kad Cherng Doi Chiang Mai (Photo courtesy of Aircorp www.thaiaviation.net)

Bell 212 Iroquois 2220 (Photo courtesy of  Tangkijjarak Phakphum).

Bell 212 Iroquois 2220 (Photo courtesy of  Tangkijjarak Phakphum).

Bell 212 Iroquois 2219 (Photo courtesy of  Tangkijjarak Phakphum).

Mishaps

Zwischenfälle

25. August 2016
Bell 212 #2223 Substantially damaged when force landed in forest in Thanto district, Yala province; 4 seriously injured (pilot Pol Maj Assakorn, pilot Pol Capt Arthit, mechanic Pol Capt Tanongsak and mechanic Pol Lance Corp Jirawut), 3 slightly injured (pilot Pol Col Jumpol, mechanic Pol Capt Chainarong and mechanic Pol Lt Jarin

24. May 2025
Bell 212 #2215 crashed at Ban Nong Kok, Muang District, Prachuap Khiri Khan Province, en route from Surat Thani to Kanchanaburi; caused by loss of control after tail rotor damaged by main rotor, possibly due to maintenance failings; 3 killed, (Lt. Col. Prateung Chulert, pilot, Lt. Col. Songpol Boonchai, pilot, and Lt. Col. Tinkrit Suwannoi, mechanic)

17. June 1994
Bell 212 #2221 crashed into tree on take-off from a football field in Sabayoy district, Songkhla province; 14 escaped

last update 3. December 2021

written 1. January 2007

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