Entwicklung
The de Havilland Canada
DHC-6 Twin Otter, currently marketed as the Viking Air DHC-6 Twin Otter,
is a Canadian 19-passenger STOL (Short Takeoff and Landing) utility
aircraft developed by de Havilland Canada. The aircraft's fixed tricycle
undercarriage, STOL capabilities, twin turboprop engines and high rate
of climb have made it a successful commuter passenger airliner as well
as a cargo and medical evacuation aircraft. In addition, the Twin Otter
has been popular with commercial skydiving operations.
Development of the aircraft began in 1964, with the first flight on 20.
May 1965. A twin-engine replacement for the single-engine DHC-3 Otter
retaining DHC's renowned STOL qualities, its design features included
double-slotted trailing-edge flaps and ailerons that work in unison with
the flaps to boost STOL performance. The availability of the 550 shp
Pratt & Whitney Canada PT6A-20 turboprop in the early 1960s made the
concept of a twin more feasible.
Die DHC-6 Twin Otter von de
Havilland Canada, die derzeit als Viking Air DHC-6 Twin Otter vermarktet
wird, ist ein kanadisches STOL-Nutzflugzeug (Short Takeoff and Landing) mit
19 Plätzen, das von de Havilland Canada entwickelt wurde. Das feste
Dreiradfahrwerk des Flugzeugs, die STOL-Fähigkeiten, zwei
Turboprop-Triebwerke und die hohe Steiggeschwindigkeit haben es zu einem
erfolgreichen Passagierflugzeug für Pendler sowie zu einem Fracht- und
medizinischen Evakuierungs-flugzeug gemacht. Darüber hinaus ist der Twin
Otter bei kommerziellen Fallschirmspringern beliebt.
Die Entwicklung des Flugzeugs begann 1964 mit dem Erstflug am 20. Mai 1965.
Ein zweimotoriger Ersatz für die einmotorigen DHC-3 Otter, der die bekannten
STOL-Eigenschaften von DHC beibe-hält. Zu seinen Konstruktionsmerkmalen
gehörten doppelt geschlitzte Hinterkantenklappen und Querruder, die im
Einklang mit den Klappen arbeiten, um die STOL-Leistung zu steigern. Die
Verfügbarkeit des 550 PS starken Turboprops PT6A-20 von Pratt & Whitney
Canada in den frühen 1960er Jahren machte das Konzept eines zweimotorigen
Maschine praktikabler.
Versionen
DHC-6-400
Viking Air production, powered by two Pratt & Whitney Canada PT6A-34 engines.
DHC-6-400
Viking Air-Produktion, angetrieben von zwei Pratt & Whitney Canada PT6A-34-Triebwerken.
Operational history
Einsatzgeschichte
Royal Thai Police
| Specifications | DHC-6-300 | |
|
Wingspan |
Spannweite |
19.81 m |
|
Length |
Länge |
15.77 m |
|
Height |
Höhe |
5.97 m |
| Wing area | Flügelfläche | 39.02 m2 |
|
Engine |
Motor |
2 x
Pratt&Whitney PT6A-27 Turboprobtriebwerke 1'320 hp |
|
Maximum speed |
Höchstgeschwindigkeit |
296 Km/h |
|
Empty weight |
Leergewicht |
3'363 Kg |
|
Loaded weight |
Startgewicht |
5.640 Kg |
|
Climb Rate |
Steigrate |
? |
|
Service ceiling |
Gipfelhöhe |
8’100 m |
|
Range |
Reichweite |
1'296 km |
|
Armament |
Bewaffnung |
None |
|
Capacity |
Zuladung | Crew 2, 20 Passengers |
| Serial De Havilland DHC-6 Twin Otter | ||||||
| Type |
US Serial |
Reg. |
s/n |
Delivered |
Withdrawn |
Remarks |
| 400 | - | 36964 | 964 | 5. Jan. 2021 | 25. Apr. 2025 | crashed |
| 400 | - | 36973 | 973 | 5. Jan. 2021 | present | - |
| 400 | - | 36980 | 980 | 5. Jan. 2021 | present | - |
Mishaps
Zwischenfälle
25. April 2025
A DHC-6-400 Twin Otter, call sign RTP964, was destroyed when it crashed
into the sea shortly after takeoff from Hua Hin Airport, Thailand. The
aircraft had just taken off for a test flight with three pilots, two
mechanics and an aircraft engineer on board when reportedly the no.2
(right hand) engine failed and the aircraft spun nose down into sea. (5
killed; Pol.Lt.Col. Panthep Maneewachirankul (Pilot), Pol.Lt. Thanawat
Mekprasertsuk (Engineer), Pol.Sgt.Maj. Prawat Phonhongsa (Mechanic),
Pol.L/Cpl. Jirawat Maksakha (Mechanic) & Pol.Col. Prathan Khiewkham
(Pilot); 1 seriously injured Pol.Capt. Chaturong Watthanapraisarn
(Pilot)