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Piasecki-Vertoll HUP- Retriever |
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Aircraft of the U. Navy & U.S. Marines Corps |
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Entwicklung |
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The Piasecki HUP- Retriever
was a compact single radial engine, twin overlapping tandem rotor
utility helicopter developed by the Piasecki Helicopter Corporation of
Morton, Pennsylvania during the late 1940s and produced during the early
1950s. |
Die Piasecki HUP- Retriever war ein kompakter Einmotoriger Mehrzweck-Hubschrauber mit Doppelrotor und überlappenden Rotorblättern der von der Piasecki Helicopter Corporation in Morton, Pennsylvania in den späten 1940er Jahren ent-wickelt und in den frühen 1950er Jahren produziert wurde. Der Entwurf besass zwei dreiblättrige Rotoren mit einem Durchmesser von 14.6 m. Die Rotorblätter konnten für den Schiffsgestützten Einsatz gefaltet werden könnte. Die HUPs wurden von einem einzigen Continental R975-46 Sternmotor angetrieben, mit einer Start-leistung von 550 PS. Um einen Rettunseinsatz ohne die Unterstützung der Crew zu gewährleisten verfügte die HUP über eine elektrisch betriebene Luke mit einer Seilwinde. |
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Versionen |
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XHJP-1 |
The first two prototypes |
XHJP-1 |
zwei Prototypen |
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HUP-1 |
Utility transport, search and rescue helicopter for the U.S. Navy, powered by a 525 PS Continental R-975-34 piston engine. |
HUP-1 |
Transport, Such- und Rettungshelikopter der U.S. Navy mit einem 525 PS Continental R-975-34 Kolbenmotor. |
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HUP-2 UH-25B |
Improved version, powered by a 550 PS Continental R-975-46 piston engine. |
HUP-2 UH-25B |
Verbesserte Version mit einem 550 PS Continental R-975-46 Kolbenmotor. |
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HUP-2S |
The HUP-2S was an anti-submarine warfare helicopter, fitted with a dunking sonar equipment. |
HUP-2S |
Die HUP-2S war ein Anti-U-Boot Hubschrauber mit einem Tauchsonar. |
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HUP-3 UH-25C |
Utility transport helicopter for the U.S. Navy, powered by a 550 PS Continental R-975-46A piston engine. |
HUP-3 UH-25C |
Transport, Such- und Rettungshelikopter der U.S. Navy mit einem 550 PS Continental R-975-46A Kolbenmotor. |
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Einsatzgeschichte |
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A total of 213 HUP- helicopters went to the U.S. Navy. The last HUP left the production line in July 1954. At the height of their career, they were in fact carried aboard all the aircraft carriers of the American fleet for rescue operations. Over their 20 years of service life, these helicopters were responsible for saving countless lives. |
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Insgesamt 213 HUP-Hubschraubern gingen an die US Navy. Die letzte HUP- verliess die Fertigungslinie im Juli 1954. Auf dem Höhepunkt ihrer Karriere, sie waren an Bord aller Flugzeugträger der US Flotte für Rettungs-operationen zuständig. Im Laufe ihrer 20-jährigen Dienstzeit waren die Hubschrauber verantwortlich für das Retten von unzähligen Besatzungs-mitgliedern. |
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Zeichnungen |
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Helicopter Combat Support Squadron |
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HU-1 (1956) | HU-1 (1957) | HU-1 (1957) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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HU-1 (1958) | HU-1 (1958) | HU-1 (1959) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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HU-1 (1960) | HU-2 (1953) | HU-2 Det 36 (1954) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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HU-2 (1957) | HU-2 (1957) | HU-2 (1959) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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HU-2 (1959) | HU-2 (1961) | HU-2 (1962) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Helicopter Anti Submarine Squadron |
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HS-2 (1953) | HS-3 (1952) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Composite Squadron |
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VU-1 (1962) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Marine Helicopter Transport Squadron |
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HMR-773 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Naval Reserve |
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NARW-72 | NARW-73 | NARW-77 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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NARW-77 | NARW-83 | NARW-87 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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NARW-93 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Helicopter Training Squadron |
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HTU-1 (1952) | HTU-1 (1956) | HT-8 (1962) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Base Flights |
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China Lake | El Toro | Point Mugu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Moffett Field | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- | Last update: 22. December 2012 | Written: 3. November 2012 | - | - | |||||
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