Douglas SBD- Dauntless

Aircraft of the U.S. Marines Corps

Development

Entwicklung

The Douglas SBD Dauntless is a World War II American naval scout plane and dive bomber that was manufactured by Douglas Aircraft from 1940 through 1944. The SBD was the United States Navy's main carrier-based scout/dive bomber from mid-1940 through mid-1944.

The Northrop BT-2 was developed from the BT-1 by modifications ordered in November 1937, and provided the basis of the SBD, which first entered service in mid-1939. In 1937, the Northrop Corporation was taken over by Douglas, and the active Northrop projects continued under Douglas Aircraft Corporation. Ed Heinemann led a team of designers who considered a development with a 1,000 hp Wright Cyclone engine.

During its combat service, the SBD proved to be an excellent naval scout plane and dive bomber. It possessed long range, good handling characteristics, maneuverability, potent bomb load, great diving characteristics from the perforated dive brakes, good defensive armament, and ruggedness.

Die Douglas SBD Dauntless ist ein amerika-nisches Marineaufklärungsflugzeug und Sturz-bomber aus dem Zweiten Weltkrieg, das von 1940 bis 1944 von Douglas Aircraft hergestellt wurde. Die SBD war von Mitte 1940 bis Mitte 1944 der wichtigste trägergestützte Scout/Sturzbomber der United States Navy.
Die Northrop BT-2 wurde aus der BT-1 im Novem-ber 1937 auf bestellte Modifikationen entwickelt und bildete die Grundlage der SBD, die erstmals Mitte 1939 in Dienst gestellt wurde. 1937 wurde die Northrop Corporation von Douglas übernommen, und die aktiven Northrop Projekte wurden unter der Douglas Aircraft Corporation fortgesetzt. Ed Heine-mann leitete ein Team von Designern, die eine Entwicklung mit einem 1.000 PS starken Wright Cyclone-Motor in Erwägung zogen.
Während ihres Kampfeinsatzt erwies sich die SBD als hervorragendes Aufklärungsflugzeug und Sturzbomber der Marine. Es besass eine grosse Reichweite, gute Flugeigenschaften, Manövrier-fähigkeit, starke Bombenlast, grossartige Eigen-schaften durch die perforierten Sturzflugbremsen, eine gute Verteidigungsbewaffnung und Robustheit.

Variants

Versionen

First version for the USMC, 57 build

Erste Version für die USMC, 57 gebaut,

U.S. Navy version with increased fuel capacity and different armament, 87 build

Version der U.S. Navy mit mehr Treibstoff und anderer Bewaffnung, 87 gebaut

Improved version with self-sealing fuel tanks, and four machine guns und 1.000 PS R-1820-52-engine. 584 build

Verbesserte Version mit selbstabdichtenden Tanks und vier Maschinengewehren und 1.000 PS R-1820-52-Motor. 584 gebaut

Version of the SBD-3 for the USAAF, 168 build

Version der SBD-3 für die USAAF, 168 gebaut

Version with an 12-volt  electrical system, 780 build

Version mit einem 12 Volt Elektrosystem, 780 gebaut

Version of the SBD-4 for the USAAF, 170 build

Version der SBD-4 für die USAAF, 170 gebaut

Small numbers of SBD-4s were converted into photo-reconnaissance aircraft.

Eine geringe Anzahl SBD-4 wurden zu Photoaufklärern umgebaut.

Version with an 1,200 PS R-1820-60 engine and increased ammunition, 2.409 build

Version mit einem 1'200 PS R-1820-60 Sternmotor und erhöhtem Munitionsvorrat. 2.409 gebaut,

Version of the SBD-5 for the USAAF, 615 build

Version der SBD-5 für die USAAF, 615 gebaut

Final version with an 1,350 PS R-1820-66 engine,  451 build

Letzte Version mit einem 1'350 PS  R-1820-66 Motor, 451 gebaut

Operational history

Einsatzgeschichte

Drawings

Zeichnungen

MAG-11 (1941)

VMB-1 (1940)

VMB-1 (1940)

VMB-2 (1940)

VMB-2 (1940)

VMB-2 (1940)

VMB-2 (1940)