Blackburn Blackburn

Aircraft of the Fleet Air Arm

Development

Entwicklung

The Blackburn was developed to meet a naval requirement for a carrier-based reconnaissance aircraft and gun spotting aircraft. Blackburn designed a new fuselage and used the wing and tail surfaces from the Blackburn Dart. The pilot sat in an open cockpit above the engine, a navigator sat inside the fuselage and a gun position was located at the rear of the fuselage cabin. Armament was a single forward-firing Vickers machine gun mounted externally to the left of the pilot, with a Lewis gun on a Scarff ring for the gunner. 

Die Blackburn wurde entwickelt, um eine Marine-Anforderung für ein trägergestütztes Aufklärungs- und Beobachtungflugzeug zu erfüllen.Blackburn entwarf einen neuen Rumpf und benutzte die Flügel- und Heckflächen der Blackburn Dart. Der Pilot saß in einem offenen Cockpit über dem Motor, ein Navigator saß im Rumpf und eine MG-Position befand sich hinter der Rumpfkabine. Bewaffnung bestand aus einem einzelnen, nach vorne schießendes Vickers-Maschinengewehr, das links von dem Piloten angebracht war, mit einer Lewis-MG an einem Scarff-Ring für den Schützen.

FAA Variants

FAA Versionen

Mk.I

Production version with a 449 hp  Napier Lion IIB engines, 33 built.

Mk.I

Serienversion mit 449 PS Napier Lion IIB Motoren, 33 gebaut.

Mk.II

Improved production version with a 464 hp Napier Lion V, and increased gap between wings. 29 built

Mk.II

Verbesserte Serienversion mit 464 PS Napier Lion V und vergrößerter Lücke zwischen den Flügeln. 29 gebaut

Trainer

Trainer version of Blackburn I, fitted with side-by-side cockpit and dual controls. Known by the FAA as the Bull.

Trainer

Trainer-Version der Blackburn I, ausgestattet mit Side-by-Side-Cockpit und Doppelsteuerung. Bekannt in der FAA als Bull.

Operational history

Einsatzgeschichte

Three prototypes were flown during 1922, leading to an initial production contract for 12 aircraft. The production aircraft were designated Blackburn I and the first deliveries to the FAA at RNAS Gosport began in April 1923. 18 more Blackburn Is were built in 1923-4. Its first operational deployment was with No. 422 Fleet Spotter Flight, which deployed aboard HMS Eagle in the Mediterranean in 1923.

A further order for 29 Blackburns was placed with the more powerful Napier Lion V engine, designated the Blackburn II. The upper wing was raised 57 cm to improve handling. Two Blackburns were used as dual-control trainers and all the Blackburn Is were converted to II standard before the type became obsolete in 1931, when they were replaced by the Fairey IIIF.

Drei Prototypen wurden 1922 geflogen, was zu einem ersten Produktionsvertrag für 12 Flugzeuge führte. Die Serienflugzeuge wurden Blackburn I ge-nannt und die ersten Lieferungen an die FAA bei RNAS Gosport begannen im April 1923. 18 weitere Blackburn Is wurden 1923-4 gebaut. Der erste Einsatz wurde von der Nr. 422 Fleet Spotter Flight durchgeführt, die 1923 an Bord der HMS Eagle im Mittelmeer eingesetzt wurde. Eine weitere Bestel-lung für 29 Blackburns wurde mit dem leistungs-stärkeren Napier Lion V-Motor, dem Blackburn II, gemacht. Der obere Flügel wurde um 57 cm ange-hoben, um die Handhabung zu verbessern. Zwei Blackburns wurden als Trainer verwen-det und alle Blackburn Is wurden auf II Standard konvertiert, bevor der Typ 1931 veraltet war, als sie durch den Fairey IIIF ersetzt wurden.

Drawings

Zeichnungen

last update 1. Februay 2019

written 1. November 2011

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