De Havilland Mosquito & Sea Mosquito

Aircraft of the Fleet Air Arm

Development

Entwicklung

To meet specification N.15/44 for a navalised Mosquito for Royal Navy use as a torpedo bomber, de Havilland produced a carrier-borne variant. A Mosquito FB.VI was modified as a prototype designated Sea Mosquito TR Mk 33 with folding wings, arrester hook, thimble nose radome, Merlin 25 engines with four-bladed propellers and a new oleo-pneumatic landing gear rather than the standard rubber-in-compression gear. Initial carrier tests of the Sea Mosquito were carried out by Eric "Winkle" Brown aboard HMS Indefatigable, the first landing-on taking place on 25. March 1944. An order for 100 TR.33s was placed although only 50 were built at Leavesden. Armament was four 20 mm cannon, two 230 Kg bombs in the bomb bay (another two could be fitted under the wings), eight 27 Kg rockets (four under each wing) and a standard torpedo under the fuselage. The first production TR.33 flew on 10 November 1945. This series was followed by six Sea Mosquito TR Mk 37s, which differed in having ASV Mk XIII radar instead of the TR.33's AN/APS-6.

Um die Spezifikation N.15/44 für eine navalisierte Mosquito für den Einsatz als Torpedobomber der Royal Navy zu erfüllen, produzierte de Havilland eine trägergestützte Variante. Eine Mosquito FB.VI wurde als Prototyp mit der Bezeichnung Sea Mosquito TR Mk 33 mit Klappflügeln, Fanghaken, Radom in der Nase, Merlin 25-Motoren mit vierblättrigen Propellern und einem neuen ölpneu-matischen Fahrwerk anstelle des Standard-Gummizug-Kompressionsantieb modifiziert. Erste Trägertests der Sea Mosquito wurden von Eric „Winkle“ Brown an Bord der HMS Indefatigable durchgeführt, die erste Landung fand am 25. März 1944 statt. Es wurden 100 TR.33 bestellt, obwohl nur 50 in Leavesden gebaut wurden. Die Bewaf-fnung bestand aus vier 20 mm Kanonen, zwei 230 kg Bomben im Bombenschacht (zwei weitere konnten unter den Flügeln angebracht werden), acht 27 kg Raketen (vier unter jedem Flügel) und einem Standardtorpedo unter dem Rumpf. Die erste Serien TR.33 flog am 10. November 1945. Dieser Serie folgten sechs Sea Mosquito TR Mk 37, die sich darin unterschieden, dass sie ein ASV Mk XIII-Radar anstelle des AN / APS-6 der TR.33 hatten.

FAA Variants

FAA Versionen

T.III

Mosquito
Two-seat trainer, powered by two Rolls-Royce Merlin 21s, was unarmed and had a modified cockpit fitted with dual control arrangements. 348 built

T.III

Mosquito
Zweisitzige Trainer, angetrieben von zwei Rolls-Royce Merlin 21, war unbewaffnet und hatte ein modifiziertes Cockpit mit Doppelsteuerung. 348 gebaut

FB.VI

Mosquito
Fighter-bomber variant with re-stressed and reinforced "basic" wing structure capable of carrying 230 kg bombs.

FB.VI

Mosquito
Jagdbomber-Variante mit nachgespannter und verstärkter "Basis"-Flügelstruktur, die 230-kg-Bomben tragen kann.

TR.33

Sea Mosquito
FB.VI was modified with folding wings, arrester hook, thimble nose radome, Merlin 25 engines with four-bladed propellers.

TR.33

Sea Mosquito
FB.VI wurde mit Klappflügeln, Fanghaken, Radom mit in der Nase und Merlin 25-Motoren mit vierblättrigen Propellern modifiziert.

TR.37

Sea Mosquito
Version with ASV Mk XIII radar instead of the TR.33's AN/APS-6

TR.37

Sea Mosquito
Version mit ASV Mk XIII-Radar anstelle des AN / APS-6 des TR.33

TT.39

Sea Mosquito
A number of B Mk XVIs bombers were converted into TT Mk 39 target tug aircraft.

TT.39

Sea Mosquito
Eine Reihe von B Mk XVI Bombern wurden in TT Mk 39 Zielschleppflugzeuge umgebaut.

Operational history

Einsatzgeschichte

-

-

Drawings

Zeichnungen

last update 28. August 2022

written 1. November 2011

-