Fairey Flycatcher

Aircraft of the Fleet Air Arm

Development

Entwicklung

The Fairey Flycatcher was a British single-seat biplane carrier-borne fighter aircraft made by Fairey Aviation Company which served from 1923 to 1934. It was produced with a conventional undercarriage for carrier use, although this could be exchanged for floats for catapult use aboard capital ships.

The Flycatcher was designed to meet the requirements of Specification N6/22 for a carrier and floatplane fighter to replace the Gloster Nightjar. Powered by either the Armstrong Siddeley Jaguar or the Bristol Jupiter radial engines. Both Fairey and Parnall submitted designs to meet this specification, with Fairey producing the Flycatcher, and Parnall the Parnall Plover. The first of three prototype Flycatchers made its maiden flight on 28 November 1922, powered by a Jaguar II engine, although it was later fitted with a Jupiter IV. Small orders were placed for both the Flycatcher (for nine aircraft) and Plover (for ten aircraft) to allow service evaluation. After trials, the Flycatcher was ordered for full production.

 

Die Fairey Flycatcher war ein britisches einsitziges Doppeldecker-Kampfflugzeug der Fairey Aviation Companyhergestellt, das von 1923 bis 1934 einge-setzt wurde. Es wurde mit einem konventionellen Fahrwerk für den Trägerdienst, das jedoch gegen Schwimmer für den Katapulteinsatz an Bord des Schiffes ausgetauscht werden konnte.
Die Flycatcher wurde entwickelt, um die Anforderungen der Spezifikation N6 / 22 für einen Träger- und ein Wasserflugzeug zu erfüllen, das den Gloster Nightjar zu ersetzen. Angetrieben von einem Armstrong Siddeley Jaguar oder den Bristol Jupiter Sternmotoren.Sowohl Fairey als auch Par-nall reichten Entwürfe ein, um diese Spezifikation zu erfüllen, wobei Fairey den Flycatcher und Parnall den Parnall Plover herstellte. Der erste von drei Prototypen der Flycatcher machte am 28. November 1922 seinen Jungfernflug, angetrieben von einem Jaguar II-Triebwerk, obwohl er später mit einem Jupiter IV ausgestattet wurde. Sowohl für den Flycatcher (für neun Flugzeuge) als auch für den Plover (für zehn Flugzeuge) wurden kleine Bestellungen aufgegeben, um eine Dienst-bewertung zu ermöglichen. Nach Versuchen wurde der Flycatcher für die volle Produktion bestellt.

FAA Variants

FAA Versionen

Mk. I

Single-seat fighter aircraft for the Royal Navy.

Mk. I

Einsitziges Kampfflugzeug für die Royal Navy.

Mk. II

Prototype of planned replacement for Flycatcher I

Mk. II

Prototyp des geplanten Ersatzes für Flycatcher I

Operational history

Einsatzgeschichte

Production of the Flycatcher began at Fairey's Hayes factory in 1923, entering service with No. 402 Flight Fleet Air Arm. The Flycatcher was flown from all British carriers of its era. Some 192 were produced. Very popular with pilots, the Flycatchers were easy to fly and very manoeuvrable. It was in these aircraft that the Fleet Air Arm developed the combat tactics used in the Second World War. The Flycatcher saw service with the Home, Mediterranean, East Indies and China fleets. During its service on the China station, the Flycatcher was active against Chinese pirates in the waters near Hong Kong.

Die Produktion der Flycatchers begann 1923 in Faireys Hayes-Fabrik und wurde mit dem Flight No. 402 in Dienst gestellt. Die Flycatcher wurde von allen britischen Trägern seiner Zeit geflogen. Etwa 192 wurden produziert. Die bei Piloten sehr beliebten Flycatcher waren leicht zu fliegen und sehr wendig. In diesen Flugzeugen entwickelte der Fleet Air Arm die im Zweiten Weltkrieg angewandte Kampftaktik. Der Flycatcher wurde mit den Home-Fleet, Mittelmeer, Ostindien und China eingesetzt. Während seines Dienstes auf der China-Station war der Flycatcher in den Gewässern in der Nähe von Hongkong gegen chinesische Piraten aktiv.

Drawings

Zeichnungen

last update 6. April 2021

written 6. April 2021

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